TOC理论与TDABC法相结合在S公司装卸成本管理应用研究

发布时间：2020-04-16 03:28

【摘要】：港口具有天然独到的地理资源,是重要的交通基础设施。港口投资建设的渠道拓宽、经营属地化政策的实施、港口功能的不断增加,使我国港口企业竞争范围不断扩大。随着港口企业竞争的不断加剧,各地在港口建设方面进一步加码,然而,港口吞吐能力提高的同时,港口产能利用率开始下降,越来越多的闲置资源的出现,导致港口企业成本逐年上升。港口是资金密集型行业,成本折旧及固定人工费用占比较高,因此,在企业资源约束的前提下,成本管理的优劣直接关系到其在激烈竞争中能否处于不败之地。作业成本法的出现,使得企业间接成本的分配更加科学准确,但是作业成本法因为其自身诸多局限性因素,例如其庞大的计算量和操作的繁杂,使得其在实务中难以实施,并没有很顺利的在企业中大规模长期推行。相比较而言,时间驱动作业成本法仅使用单一动因即时间,节省了作业成本法应用过程中访谈、调查所花费的时间和费用,避开了不准确、难以更新调整等缺点,更重要的是,时间驱动作业成本法可以帮助企业找出闲置产能成本。约束理论可以帮助企业找到那些妨碍目标实现的瓶颈作业,然后采取相应的改进措施、最终推动目标的实现。本文将TOC理论和TDABC法结合应用在S公司装卸成本管理中,为S公司成本管理提供了新的思路。本文通过对S公司装卸成本管理现状的分析,应用时间驱动作业成本法对S公司装卸成本进行核算,并在时间驱动作业成本法步骤之后再加上一个步骤——求出各作业的有效产能利用率,一方面,利用TDABC核算结果找出有效产能利用率低的闲置产能、分析闲置资源产生的原因,进而优化资源配置。另一方面,找出有效产能利用率高的瓶颈作业,利用TOC理论对瓶颈作业进行优化,从而带动企业整体效率的提升。TOC理论与TDABC法的结合意味着双管齐下,提升了单独应用TDABC法的效果,从闲置产能和瓶颈作业两个方面有目标有重点的加强企业的成本管理。不仅能够帮助S公司加快发展的脚步,给S公司开拓成本管理管控新思路,还能为其他同类企业提供成本管理新视角。
【图文】：

示意图,示意图

TDABC与TOC结合示意图

装卸作业,流模式,公司,门机

图 4.2 S公司装卸作业流模式图卸载货物时，当船进入到指定泊位后，门机便开始工作，门机首先沿轨道移动到置，等待拖车，当拖车到达取货点后，门机将驳船上的货物装在拖车上，再由拖到指定的堆场，，由堆场吊机将货物卸在堆场。装载货物时，用单斗装载机将裸装
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F552.6;F550.66

【参考文献】