河北国建高速公路投资管理公司服务区经理激励机制优化研究

发布时间：2020-03-23 06:08

【摘要】：在国家不断刺激内需,公众出行旅游不断增加,经济持续发展的大环境下,高速公路出行车辆日益增加,通行费总额连年攀升,但河北省内最大高速公路服务区运营商的河北国建高速公路投资管理公司(简称国建公司)所属服务区经营收入却增长缓慢。通过对该公司的研究,发现服务区经理人除了具备专业素质、专业化知识外,经理人的工作积极性会对一个服务区的发展和收入起到决定性作用,而目前国建公司服务区经理人激励机制运行的低效,是服务区收入偏低、发展受限的一个重要原因。所以,如何激励服务区经理成为国建公司面临的一个比较突出问题。本文综合运用文献梳理与理论研究和实例分析的方法,通过对文章研究的背景进行分析,并进一步介绍全文研究的思路和方法,这是全文研究的基础。在此基础上开展相关概念分析。另外,本文还对激励理论相应的应用进行了分析,由此为国建公司服务区经理的激励机制的优化提供了理论依据。接下来通过调查问卷方式对服务区经理的激励机制现状进行了数据收集,并对收集后的数据进行整理和分析,同时对国建公司服务区经理的激励机制的现状进行情况分析,并对存在的问题进行了原因分析,为下一步激励机制的优化奠定了基础。通过上述分析,提出了激励机制优化的指导思想和原则,对国建公司的服务区经理激励机制进行优化,使服务区经理按照既定的轨道和目标,积极主动并且有效的投入到工作中,提升国建公司所属服务区的经济效益和社会效益。本文通过研究探索激励理论在国建公司中的应用,不但有助于提升国建公司服务区经营效益,同时也丰富了激励理论实际应用于企业和员工管理的研究内容,还对其他高速服务区运营公司的人力资源管理起到一定的借鉴作用。
【图文】：

美国学者马斯洛提出了著名的需要层次理论。该理论认为，根据人们生活状态的不同，可以将需求分为五个层次。这 5 个层次呈阶梯式上升。最低层是生理需求，当生理需要满足以后是安全需求，生理需求和安全需求都具备以后是尊重需求，然后再向社交需求迈进。当人的需求所有基层都实现之后，就达到了需求的最高境界，就开始追求精神上的实现，即自我实现的需求。在现实生活中，处于不同社会层级中的人所追求需求的层次与目的不同，所以在制定激励措施时，可以根据员工群体在需求上的差别分别制定不同的激励政策，这种政策在于激发员工的工作动力和主观能动性，使员工通过自身努力，按照激励措施的规则获得需求上的满足。对于有些追求基层需求员工而言，，其需求的目标是由于物质上的满足，对于某些高层管理的人员而言，其需求则侧重于荣誉的满足。马斯洛自认为，激励政策可以导致被激励需求层级的变化，因而激励过程也是一个动态变化的过程，所以激励政策在实施的过程中需要根据员工成绩的变化不断做出适应性完善和调整。

图 2-2 双因素理论以上三位学者所提出的三种理论都是通过个体的需求也就是个体的动力来制定激励措施。通过自身来说，公司不论制定多么好的激励措施，但如果都不是你想要的，那这些个措施就是无用的，不会起到效果。所以，总公司在对服务区经理制定激励政策时，必须立足于服务区经理的现实工作环境和工作属性，充分考虑到底什么因素或者措施才能对其起到有效的激励，通过个性需求来制定激励机制，这样的激励机制在运行过程中才能够高效。2.2.2 过程型激励理论过程激励理论则侧重于对个体行为中各种影响因素的研究和分析，揭示了这些因素之间的影响关系，以便于对课题行为做出准确的判断和控制措施。(1) 弗洛姆的希望理论
【学位授予单位】：兰州理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F272.92;F542.6

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本文编号：2596313