重载铁路桥梁风险预控管理模式研究

发布时间：2020-06-17 00:41

【摘要】：重载铁路因其环保、节能、高效的巨大优势,极大地提高了铁路的运输能力和经济效益,成为我国在当前及今后一段时期内重点发展的方向。铁路沿线环境复杂,桥梁占据比重较大,致灾风险率高。重载铁路轴重大、运量多,桥梁所承受的荷载和冲击效应增大,性能退化加剧,安全隐患增多,对重载铁路桥梁的安全管理提出了挑战。本文基于风险预控管理相关理念,建立了重载铁路桥梁风险预控管理模式,为重载铁路桥梁安全管理的研究提出新的思路。首先,在文献和相关理论分析的基础上,对重载铁路桥梁风险预控管理模式的基本内容进行研究。结合重载铁路桥梁及其事故原因调查分析,确定重载铁路桥梁危险源,主要包括三大类(环境因素、人为因素、结构性能退化因素),构建了三层指标体系的重载铁路桥梁安全评价指标体系。其次,利用模糊综合评价法对重载铁路桥梁进行风险评价,其中利用层次-熵值法组合赋权法确定了重载铁路桥梁各评价指标的权重,根据评价结果对重载铁路桥梁进行综合管控和预控保障,为重载铁路桥梁风险预控管理提供了理论支撑。最后,对朔黄铁路133#慈河特大桥的风险预控管理模式进行了应用研究。通过对朔黄铁路133#慈河特大桥风险预控管理的结果评测分析,有效的对朔黄铁路133#慈河特大桥进行了安全管理。本文将重载铁路桥梁的管理模式由事后安全管理变为事前安全管理,减少或消除了安全隐患,为重载铁路桥梁的安全管理研究提供了一定的借鉴价值。
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U215.1;U445.1
【图文】：

挡砟墙破损和钢筋腐蚀严重等，如图 1-1 所示。（a）桥梁支座病害 （b）挡砟墙破损图 1-1 重载铁路桥梁病害目前，重载铁路桥梁的管理方式与一般铁路桥梁的管理方式相同，以下例说明目前桥梁的灾害管理情况。（1）车船撞击。桥梁遭受车辆和船舶撞击的情况逐年增多，造成的后果分严重，例如 2007 年发生的“九江大桥 6·15 船撞桥断事故”造成了 8 人死的惨痛教训，如图 1-2 所示。

（a）桥梁支座病害 （b）挡砟墙破损图 1-1 重载铁路桥梁病害目前，重载铁路桥梁的管理方式与一般铁路桥梁的管理方式相同说明目前桥梁的灾害管理情况。（1）车船撞击。桥梁遭受车辆和船舶撞击的情况逐年增多，造成严重，例如 2007 年发生的“九江大桥 6·15 船撞桥断事故”造成了惨痛教训，如图 1-2 所示。（a）车撞击 （b）船撞击图 1-2 车船撞击造成的危害

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