基于BIM技术的海沧隧道施工模拟及管理研究

发布时间：2021-03-21 07:56

　　随着国家大力发展交通基础设施建设,隧道工程的建设项目也越来越多。传统的隧道施工管理存在信息分散,人员分配复杂,进度质量安全问题处理不及时等弊端。BIM（建筑信息模型）技术具有可视化、模拟性、优化性、协同信息化等特点,可以改进隧道施工管理水平。本文将BIM技术应用于海沧隧道施工过程中,开展了BIM可视化三维建模、施工过程模拟以及施工协同管理研究。论文的主要研究工作以及成果如下:（1）通过Autodesk Revit软件建立了划分围岩等级的海沧隧道三维可视化BIM模型。基于隧道三维模型进行了碰撞检查,复核了二维平面设计。（2）通过可视化隧道BIM模型,实施施工现场可视化技术交底。利用Autodesk navisworks软件进行隧道施工CRD工法开挖模拟。同时,通过广联达BIM5D软件进行了隧道施工4D时间进度和5D成本进度模拟研究。（3）利用BIM技术进行隧道施工管理,采用广联达BIM5D三端一云建立隧道项目施工管理平台,信息化协同管理隧道施工信息模型、质量安全、进度成本。 

【文章来源】：中国地质大学(北京)北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

第 2 章 隧道工程设计概况2.1 工程概况2.1.1 项目位置海沧隧道（厦门第二西通道）工程起于马青路与海沧大道交叉口附近（起点桩号，左线 BZK11+525.3，右线 BYK11+519.7），与海沧隧道海沧接线工程对接，自西向东，在海警三支队北侧进入厦门西海域，穿西海域后在象屿码头 14号泊位附近至本岛，过疏港路，沿兴湖路前行，下穿石鼓山立交后至项目终点（终点桩号：BK18+598.8）。项目路线左线长 7073.5m，右线长 7101.8m，隧道长 6280m（以左线计），跨海域宽度 2km。图 1-1“厦门第二西通道工程 A1 标段位置示意图”。

海沧隧道A1标段平面示意图

【参考文献】：
期刊论文
[1]京张高铁清华园隧道施工管理BIM关键技术[J]. 智鹏,史天运,王辉麟,王万齐.  现代隧道技术. 2018(04)
[2]黔张常铁路桑植隧道BIM技术应用研究[J]. 徐博,赵秋林.  铁道标准设计. 2018(12)
[3]Revit+Dynamo参数化隧道模型构建体系探析[J]. 车冠宇,毛伟栋.  公路交通科技(应用技术版). 2018(04)
[4]我国BIM政策发展现状综述及其文本分析[J]. 林佳瑞,张建平.  施工技术. 2018(06)
[5]基于BIM和GIS的隧道围岩量测自动化监测系统研究与应用[J]. 李福健.  土木建筑工程信息技术. 2017(06)
[6]BIM及其在地下工程中的应用综述[J]. 王建秀,殷尧,胡力绳.  现代隧道技术. 2017(04)
[7]深层隧道排水工程BIM建模及展示的应用研究[J]. 吴冬毅,王广华,何则干,潘振宇.  中国给水排水. 2017(08)
[8]基于BIM技术的隧道浅埋暗挖法开挖方案的优化分析[J]. 王启光.  洛阳理工学院学报(自然科学版). 2017(01)
[9]应用Bim技术实现高铁隧道洞口的精准建模[J]. 欧阳艳.  数码设计. 2017(06)
[10]BIM技术在武襄十铁路全专业的应用[J]. 冯光东,许永宏,操锋.  铁路技术创新. 2017(01)

硕士论文
[1]基于BIM技术的工程施工安全管理研究[D]. 程骁.长江大学 2018
[2]福州地铁过乌龙江区段施工方案BIM优化技术研究[D]. 吕晨茜.石家庄铁道大学 2016



本文编号：3092507