基于伪谱法的PHEV全局优化能量管理策略在WLTC工况下的应用研究
发布时间：2021-06-12 02:53
插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEV）兼具纯电动汽车可以利用外接电网充电和传统混合动力汽车续航里程较长的优点,是新能源汽车的重要研发方向之一。全局最优能量管理策略对于PHEV车型研发初期动力系统选型及参数匹配等具有重要指导作用。基于Radau伪谱拼接法的全局优化能量管理策略可以应用于NEDC城郊循环工况下开展全局油耗最优计算,该方法计算速度快、精度高,支撑了合作企业的参数匹配和构型选择工作。但根据国家法规的调整,企业应以工况更加复杂的WLTC循环工况为基础进行仿真分析和油耗计算,而原方案中的模式切换策略不符合WLTC工况模式切换的要求,为了更好地适应复杂的WLTC循环工况下PHEV车型的研发工作,合作企业需要一种新的基于全局优化算法的能量管理策略。本文以校企合作项目为依托,以企业提供的某款串并联式PHEV为对象,采用瞬时等效油耗最低方法（Equivalent fuel consumption minimization strategy,ECMS）对WLTC循环工况进行了最低油耗求解和初始模式划分,并将该模式预划分应用于Radau...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
013-2019年中国新能源汽车销量统计及预测
理策略研究现状量管理策略（Energy Management Strategy，EM行状况，控制能量在发动机、电机、动力电池等个部件在高效区域运行，提高车辆的燃油经济性电源进行充电，因此其配备的动力电池相往往有较长，所以为了充分利用电网中的能量，PHEV状态（State of Charge，SOC）分为两种。当行驶耗（Charge Depleting，CD）阶段，此时驱动电机池 SOC 值下降较快，因此被称为电量消耗阶段时，PHEV 工作在电量维持（Charge Sustaining，理策略与传统 HEV 汽车相类似，SOC 值没有太意图如图 1.1 所示[18,19]。
切换是依据主观经验进行的划分，难以满足复杂的 W为了更好地适应复杂的 WLTC 循环工况下 PHEV 车型新的基于全局优化算法的能量管理控制策略。本文对法进行了改进，针对伪谱拼接法对于复杂工况模式预最优方法赋予了伪谱拼接法在 WLTC 循环工况下的初管理策略的改进保证了 WLTC 循环工况下最佳燃油经WLTC循环工况下的 PHEV仿真需求。作项目为依托，以企业某款传统紧凑型轿车和串并联在 WLTC 循环工况下的全局油耗最优求解方法。根据合动力电动汽车能量消耗量试验方法》，本文对能量，即满油低电的电量维持阶段，技术路线见图 1-3 。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于边界拟合动态规划的PHEV电量维持-混合驱动能量管理策略研究[J]. 高窦平,郭志勇. 新技术新工艺. 2017(10)
[2]基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略研究[J]. 曾育平,秦大同. 汽车工程. 2017(09)
[3]串联式混合动力客车参数匹配与仿真[J]. 房亮,邱影杰. 科技展望. 2017(26)
[4]增程式电动客车能量管理策略优化的研究[J]. 徐成善,江发潮,宋森楠,田光宇. 汽车工程. 2017(01)
[5]WLTC与NEDC循环的排放相关性测试[J]. 郑从兴,刘显贵,穆劲松,李奋杰. 中国测试. 2016(12)
[6]增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究[J]. 周维,张承宁,李军求. 汽车工程. 2016(12)
[7]基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究[J]. 李吉安,姚建明,吴旭陵. 内燃机工程. 2016(06)
[8]基于动态规划不同优化目标的HEV转矩分配策略对比研究[J]. 杜常清,甘雯雯,张佩. 计算机应用研究. 2017(05)
[9]等效因子离散全局优化的等效燃油瞬时消耗最小策略能量管理策略[J]. 林歆悠,冯其高,张少博. 机械工程学报. 2016(20)
[10]混合动力汽车瞬时等效油耗最低控制策略[J]. 宫唤春,徐胜云. 汽车工程师. 2015(11)
博士论文
[1]插电式混合动力城市客车动力系统匹配与控制优化研究[D]. 王喜明.北京理工大学 2015
[2]插电式混合动力电动汽车能量管理策略研究[D]. 张冰战.合肥工业大学 2011
硕士论文
[1]基于伪谱法的串并联式PHEV全局优化算法及参数匹配研究[D]. 梁志豪.华南理工大学 2018
[2]插电式混合动力汽车自适应等效油耗能量管理策略研究[D]. 张树彬.吉林大学 2017
[3]插电式双模混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 朱永奇.合肥工业大学 2017
[4]基于多参数优化的等效燃油消耗最小的混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 黄希光.重庆交通大学 2016
[5]基于动态规划的并联混合动力客车能量管理策略研究[D]. 勾华栋.吉林大学 2015
[6]基于路况信息预测的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 卢立来.重庆大学 2015
[7]并联式HEV瞬时优化算法的节能效果研究[D]. 徐曼.东北大学 2013
[8]基于路况信息的混合动力汽车全局优化能量管理策略[D]. 连凤霞.山东大学 2013
[9]基于SOC优化轨迹的插电式混合动力汽车模型预测控制[D]. 梁元波.重庆大学 2013
[10]车用铅酸电池SOC估算研究[D]. 蒋凯.中南大学 2013
本文编号：3225801
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
013-2019年中国新能源汽车销量统计及预测
理策略研究现状量管理策略（Energy Management Strategy，EM行状况，控制能量在发动机、电机、动力电池等个部件在高效区域运行，提高车辆的燃油经济性电源进行充电，因此其配备的动力电池相往往有较长，所以为了充分利用电网中的能量，PHEV状态（State of Charge，SOC）分为两种。当行驶耗（Charge Depleting，CD）阶段，此时驱动电机池 SOC 值下降较快，因此被称为电量消耗阶段时，PHEV 工作在电量维持（Charge Sustaining，理策略与传统 HEV 汽车相类似，SOC 值没有太意图如图 1.1 所示[18,19]。
切换是依据主观经验进行的划分，难以满足复杂的 W为了更好地适应复杂的 WLTC 循环工况下 PHEV 车型新的基于全局优化算法的能量管理控制策略。本文对法进行了改进，针对伪谱拼接法对于复杂工况模式预最优方法赋予了伪谱拼接法在 WLTC 循环工况下的初管理策略的改进保证了 WLTC 循环工况下最佳燃油经WLTC循环工况下的 PHEV仿真需求。作项目为依托，以企业某款传统紧凑型轿车和串并联在 WLTC 循环工况下的全局油耗最优求解方法。根据合动力电动汽车能量消耗量试验方法》，本文对能量，即满油低电的电量维持阶段，技术路线见图 1-3 。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于边界拟合动态规划的PHEV电量维持-混合驱动能量管理策略研究[J]. 高窦平,郭志勇. 新技术新工艺. 2017(10)
[2]基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略研究[J]. 曾育平,秦大同. 汽车工程. 2017(09)
[3]串联式混合动力客车参数匹配与仿真[J]. 房亮,邱影杰. 科技展望. 2017(26)
[4]增程式电动客车能量管理策略优化的研究[J]. 徐成善,江发潮,宋森楠,田光宇. 汽车工程. 2017(01)
[5]WLTC与NEDC循环的排放相关性测试[J]. 郑从兴,刘显贵,穆劲松,李奋杰. 中国测试. 2016(12)
[6]增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究[J]. 周维,张承宁,李军求. 汽车工程. 2016(12)
[7]基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究[J]. 李吉安,姚建明,吴旭陵. 内燃机工程. 2016(06)
[8]基于动态规划不同优化目标的HEV转矩分配策略对比研究[J]. 杜常清,甘雯雯,张佩. 计算机应用研究. 2017(05)
[9]等效因子离散全局优化的等效燃油瞬时消耗最小策略能量管理策略[J]. 林歆悠,冯其高,张少博. 机械工程学报. 2016(20)
[10]混合动力汽车瞬时等效油耗最低控制策略[J]. 宫唤春,徐胜云. 汽车工程师. 2015(11)
博士论文
[1]插电式混合动力城市客车动力系统匹配与控制优化研究[D]. 王喜明.北京理工大学 2015
[2]插电式混合动力电动汽车能量管理策略研究[D]. 张冰战.合肥工业大学 2011
硕士论文
[1]基于伪谱法的串并联式PHEV全局优化算法及参数匹配研究[D]. 梁志豪.华南理工大学 2018
[2]插电式混合动力汽车自适应等效油耗能量管理策略研究[D]. 张树彬.吉林大学 2017
[3]插电式双模混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 朱永奇.合肥工业大学 2017
[4]基于多参数优化的等效燃油消耗最小的混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 黄希光.重庆交通大学 2016
[5]基于动态规划的并联混合动力客车能量管理策略研究[D]. 勾华栋.吉林大学 2015
[6]基于路况信息预测的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 卢立来.重庆大学 2015
[7]并联式HEV瞬时优化算法的节能效果研究[D]. 徐曼.东北大学 2013
[8]基于路况信息的混合动力汽车全局优化能量管理策略[D]. 连凤霞.山东大学 2013
[9]基于SOC优化轨迹的插电式混合动力汽车模型预测控制[D]. 梁元波.重庆大学 2013
[10]车用铅酸电池SOC估算研究[D]. 蒋凯.中南大学 2013
本文编号：3225801
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