管路减振的多参数方法研究
发布时间:2021-02-27 07:57
管路系统在船舶工业,航空航天和核动力装置中有着广泛的应用,管道系统的振动过大会造成噪声污染,严重时甚至可导致管路系统或机器损坏。降低管路振动,保证管路输送安全,具有重要的理论研究价值和现实意义。对于管路振动控制,被动控制具有对环境依赖小,不需额外输入其他能量,适用于复杂管路系统,减振效果好等优点而引起科研人员的重视。被动式吸振器因其成本低、体积小、减振效果好等优点得到了广泛的应用。本文引入带有哈密顿体系的连续体传递矩阵法,对带有被动式吸振器的管路系统进行自由振动特性分析与受迫响应求解,根据受迫响应计算结果,得到管路吸振器吸振效果最好时的吸振器参数设置以及分布位置,为被动式吸振器在管路系统中的应用提供理论支持。具体来说,本文的研究内容如下:(1)对管路系统进行自由振动特性分析以及受迫响应求解。使用欧拉-伯努利梁模型,建立直管管路单元的横向、扭转、纵向传递矩阵;建立相邻管路之间状态分量的转换关系以及典型管路元件左右两侧状态分量的转换关系,联立管路系统中各单元的传递矩阵,得到管路系统整体的传递矩阵。引入管路系统的边界条件,对管路系统进行模态分析以及谐响应求解。(2)通过引入带有哈密顿体系的第...
【文章来源】:哈尔滨工程大学黑龙江省 211工程院校
【文章页数】:70 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
直管模型示意图
图 2.2 管路转角示意图根据受力平衡性原理,可以得到:cos sin 0R R Lx y xQ α Q α Q= (sin cos 0R R Lx y yQ α + Q α Q= (0R Lz zQ Q= (cos sin 0R R Lx y xM α M α M= (cos sin 0R R Ly x yM α + M α M= (0R Lz zM M= (根据位移连续性原理,可以得到:cos sinR R Lx y xU α U α= U(sin cosR R Lx y yU α + U α= U(R Lz zU = U(cos sinR R Lx y xθ α θ α = θ(cos sinR R Ly x yθ α + θ α = θ(
带有吸振器的L型管路图
【参考文献】:
期刊论文
[1]动力吸振器PQ定点理论研究[J]. 张多. 汽车实用技术. 2018(09)
[2]任意分支管路流固耦合振动计算方法[J]. 李帅军,李华峰,王小峰,柳贡民. 振动与冲击. 2018(07)
[3]多维耦合双层隔振系统动态吸振器吸振特性[J]. 陈俊,董大伟,闫兵. 内燃机学报. 2018(02)
[4]动力吸振器减振系统的阻尼分布优化[J]. 谢骁,秦继. 工业设计. 2017(05)
[5]基于传递矩阵法的船舶推进轴振动特性研究[J]. 唐天国. 舰船科学技术. 2017(08)
[6]一款动力吸振器的匹配设计与试验[J]. 张盛,陈天星,黄道军. 现代制造工程. 2016(03)
[7]船舶推进轴系纵向振动特性及控制技术研究[J]. 张阳阳,楼京俊. 兵器装备工程学报. 2016(01)
[8]汽车消声器声学特性的声传递矩阵分析[J]. 宫建国,马宇山,崔巍升,金涛. 振动工程学报. 2010(06)
[9]机床动力学建模的拓展传递矩阵法[J]. 吴文镜,刘强. 机械工程学报. 2010(21)
[10]基于空间算子代数理论的传递矩阵法[J]. 孙宏丽,吴洪涛,周毅钧,缪群华,田富洋. 机械科学与技术. 2010(09)
博士论文
[1]石墨烯纳米结构中的电子输运性质[D]. 李海东.吉林大学 2009
硕士论文
[1]飞机液压管路系统振动传递路径及规律研究[D]. 丁旭.燕山大学 2017
[2]充液管道振动特性分析及其减振控制[D]. 金长明.上海交通大学 2010
[3]基于传递矩阵法的输流管道自由振动计算及特性分析[D]. 李振斌.华中科技大学 2009
本文编号:3053932
【文章来源】:哈尔滨工程大学黑龙江省 211工程院校
【文章页数】:70 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
直管模型示意图
图 2.2 管路转角示意图根据受力平衡性原理,可以得到:cos sin 0R R Lx y xQ α Q α Q= (sin cos 0R R Lx y yQ α + Q α Q= (0R Lz zQ Q= (cos sin 0R R Lx y xM α M α M= (cos sin 0R R Ly x yM α + M α M= (0R Lz zM M= (根据位移连续性原理,可以得到:cos sinR R Lx y xU α U α= U(sin cosR R Lx y yU α + U α= U(R Lz zU = U(cos sinR R Lx y xθ α θ α = θ(cos sinR R Ly x yθ α + θ α = θ(
带有吸振器的L型管路图
【参考文献】:
期刊论文
[1]动力吸振器PQ定点理论研究[J]. 张多. 汽车实用技术. 2018(09)
[2]任意分支管路流固耦合振动计算方法[J]. 李帅军,李华峰,王小峰,柳贡民. 振动与冲击. 2018(07)
[3]多维耦合双层隔振系统动态吸振器吸振特性[J]. 陈俊,董大伟,闫兵. 内燃机学报. 2018(02)
[4]动力吸振器减振系统的阻尼分布优化[J]. 谢骁,秦继. 工业设计. 2017(05)
[5]基于传递矩阵法的船舶推进轴振动特性研究[J]. 唐天国. 舰船科学技术. 2017(08)
[6]一款动力吸振器的匹配设计与试验[J]. 张盛,陈天星,黄道军. 现代制造工程. 2016(03)
[7]船舶推进轴系纵向振动特性及控制技术研究[J]. 张阳阳,楼京俊. 兵器装备工程学报. 2016(01)
[8]汽车消声器声学特性的声传递矩阵分析[J]. 宫建国,马宇山,崔巍升,金涛. 振动工程学报. 2010(06)
[9]机床动力学建模的拓展传递矩阵法[J]. 吴文镜,刘强. 机械工程学报. 2010(21)
[10]基于空间算子代数理论的传递矩阵法[J]. 孙宏丽,吴洪涛,周毅钧,缪群华,田富洋. 机械科学与技术. 2010(09)
博士论文
[1]石墨烯纳米结构中的电子输运性质[D]. 李海东.吉林大学 2009
硕士论文
[1]飞机液压管路系统振动传递路径及规律研究[D]. 丁旭.燕山大学 2017
[2]充液管道振动特性分析及其减振控制[D]. 金长明.上海交通大学 2010
[3]基于传递矩阵法的输流管道自由振动计算及特性分析[D]. 李振斌.华中科技大学 2009
本文编号:3053932
本文链接:https://www.wllwen.com/guanlilunwen/gongchengguanli/3053932.html