不同加固方式对小净距隧道地表沉降影响分析

发布时间：2021-07-29 07:55

　　以北京市某4线并行小净距地铁隧道为依托,采用有限元和现场检测相结合的方法,对在并行小净距隧道修建过程中所引起的地表沉降进行了深入的研究。通过对深孔注浆加固、深孔注浆+径向注浆加固、对拉锚杆加固、深孔注浆加对拉锚杆加固4种加固方式在不同净距条件下对地表沉降的影响进行了模拟,得出对地表沉降的控制效果由小到大为:无加固措施<对拉锚杆加固小于深孔注浆加固<深孔注浆+对拉锚杆加固<深孔注浆+径向注浆加固。Ⅵ级围岩下的4线并行小净距隧道,其地表沉降曲线呈现单峰值形式,且最大值位于2、3号洞室中心附近,2、3号洞室拱顶沉降值>1、3洞室。该研究数值模拟与现场实测规律基本吻合,表明有限元模拟计算方法预测小净距隧道施工过程中对地表沉降影响具有指导意义。 

【文章来源】：市政技术. 2020,38(06)

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【部分图文】：

4线暗挖段平面位置图

图1 4线暗挖段平面位置图在该段场地内层间潜水—承压水（三）、承压水（四）—（六）的测压水位均位于结构顶板以上，含水层主要为粉土和砂土层，对工程施工安全影响较大。地下水对施工的不利影响主要为如下几点：

采用有限元软件Midas GTSNX建立模型（见图3），隧道断面尺寸与支护参数从北京地铁17号线施工图设计中选取，隧道断面为6.48 m×6.62 m。该模型则采用Modified Mohr-Coulomb。考虑到边界效应的存在，一般选取计算范围沿隧道的洞径方向为3～5倍的洞径，隧道仰拱到模型底面边界距离为30.38 m，隧道边墙距左、右边界的距离为42.05 m，上部边界取至地表，模型的尺寸确定为：112 m(X方向）×53 m(Y方向）。隧道采取全断面法开挖，用梁单元模拟。深孔注浆外1.5 m，内0.5 m，径向注浆为中夹岩柱部分，等效于围岩参数性质的提高。单个洞室开挖稳定后，开挖另一个洞室。在该次模拟中采用与实际开挖相同的顺序，即先开挖1、3号洞室，后开挖2、4号洞室。

【参考文献】：
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本文编号：3308934