一种新型隔振器的设计与分析
发布时间:2021-08-09 03:35
针对传统被动隔振器低频振动抑制性差的缺陷,设计了一种新型的电磁-橡胶主被动一体化隔振器,通过研究输出力特性来评估其减振性能,首先,利用等效磁路分析法对其磁路结构进行设计仿真以及动力学分析,并得到其电磁力计算公式。然后,基于COMSOL软件对作动器的输出力进行动态仿真分析,并得到电流及其频率对输出力特性的影响,最后,将特性实验结果与仿真结果进行对比分析。
【文章来源】:振动与冲击. 2020,39(05)北大核心EICSCD
【文章页数】:6 页
【部分图文】:
主被动隔振系统
电磁-橡胶主被动一体化隔振器采用永磁体放入电磁场的主动隔振形式,具体结构如图2所示。主动隔振系统中,除设备连接件等机械零件外,主要作动部分的执行机构为动子和定子,其中动子由动子骨架和永磁体贴片组成,而定子部分主要由电磁线圈构成,通过控制电流的变化而产生变化的电磁场,实现可控电磁力的输出。被动隔振系统主要是橡胶隔振器,根据承载对象的具体质量和设计目标,选取了BE-40橡胶隔振器,负责被动隔振的功能。主、被动隔振装置通过螺钉连接,保证设备的稳定性和安全性。创新处在于:本主被动一体化隔振器具备相对较大的电磁力输出能力,与传统被动隔振装置相比,在保证高频隔振的同时,还能够实现主动控制,因此有更理想的低频隔振效果,从而可实现宽频振动控制,相较于完全主动隔振,橡胶隔振器的存在使整体的隔振可靠性及鲁棒性更好,除此之外,此一体化隔振器还有相对较低的能耗和更高的空间利用率。
电磁作动器磁路部分示意图如图3所示。永磁铁的磁化方向和线圈中的电流方向按照图3所示,那么根据安培定则,定子磁轭中的磁场方向将如图中箭头方向所示。定子此时可视为电磁铁,且定子骨架下端靠近动子一侧为电磁铁的N极,反之,定子骨架上端靠近动子一侧为电磁铁的S极。由于作动器的动子部分是轴对称结构,径向电磁力的分量将彼此抵消,根据磁极间的相互作用,动子则受到一个竖直向上的电磁力,如果此时的电流方向与图3所示方向相反,则作动器的动子所受到的电磁力方向将改为竖直向下。
【参考文献】:
期刊论文
[1]舰船隔振器安装参数与隔振效果相关性试验研究[J]. 计方,张华栋,李国楠,吴铭. 振动与冲击. 2018(19)
[2]磁悬浮-气囊主被动混合隔振器力学特性及主动隔振实验研究[J]. 马建国,帅长庚,李彦. 振动与冲击. 2018(19)
[3]柴油机双层隔振非线性系统主动隔振研究[J]. 肖斌,高超,张艾萍,刘志刚. 振动与冲击. 2015(13)
[4]舰船隔振技术现状及研究展望[J]. 艾葳,金良安,迟卫. 造船技术. 2015(01)
[5]柔性基础上金属橡胶非线性隔振系统性能分析[J]. 李玉龙,白鸿柏,何忠波,曹凤利,路纯红. 机械科学与技术. 2015(01)
[6]舰船隔振装置技术及其进展[J]. 何琳,徐伟. 声学学报. 2013(02)
[7]船舶动力机械双层混合隔振系统非线性动力学特性研究[J]. 谢向荣,朱石坚. 振动与冲击. 2010(03)
博士论文
[1]自适应振动噪声主动控制若干关键问题研究[D]. 浦玉学.南京航空航天大学 2015
[2]电磁式主被动复合隔振器关键技术研究[D]. 陈绍青.中国科学技术大学 2013
[3]振动主动控制若干问题的研究[D]. 孙红灵.中国科学技术大学 2007
硕士论文
[1]弹性基础上的主动隔振技术研究[D]. 袁万朋.哈尔滨工程大学 2012
本文编号:3331281
【文章来源】:振动与冲击. 2020,39(05)北大核心EICSCD
【文章页数】:6 页
【部分图文】:
主被动隔振系统
电磁-橡胶主被动一体化隔振器采用永磁体放入电磁场的主动隔振形式,具体结构如图2所示。主动隔振系统中,除设备连接件等机械零件外,主要作动部分的执行机构为动子和定子,其中动子由动子骨架和永磁体贴片组成,而定子部分主要由电磁线圈构成,通过控制电流的变化而产生变化的电磁场,实现可控电磁力的输出。被动隔振系统主要是橡胶隔振器,根据承载对象的具体质量和设计目标,选取了BE-40橡胶隔振器,负责被动隔振的功能。主、被动隔振装置通过螺钉连接,保证设备的稳定性和安全性。创新处在于:本主被动一体化隔振器具备相对较大的电磁力输出能力,与传统被动隔振装置相比,在保证高频隔振的同时,还能够实现主动控制,因此有更理想的低频隔振效果,从而可实现宽频振动控制,相较于完全主动隔振,橡胶隔振器的存在使整体的隔振可靠性及鲁棒性更好,除此之外,此一体化隔振器还有相对较低的能耗和更高的空间利用率。
电磁作动器磁路部分示意图如图3所示。永磁铁的磁化方向和线圈中的电流方向按照图3所示,那么根据安培定则,定子磁轭中的磁场方向将如图中箭头方向所示。定子此时可视为电磁铁,且定子骨架下端靠近动子一侧为电磁铁的N极,反之,定子骨架上端靠近动子一侧为电磁铁的S极。由于作动器的动子部分是轴对称结构,径向电磁力的分量将彼此抵消,根据磁极间的相互作用,动子则受到一个竖直向上的电磁力,如果此时的电流方向与图3所示方向相反,则作动器的动子所受到的电磁力方向将改为竖直向下。
【参考文献】:
期刊论文
[1]舰船隔振器安装参数与隔振效果相关性试验研究[J]. 计方,张华栋,李国楠,吴铭. 振动与冲击. 2018(19)
[2]磁悬浮-气囊主被动混合隔振器力学特性及主动隔振实验研究[J]. 马建国,帅长庚,李彦. 振动与冲击. 2018(19)
[3]柴油机双层隔振非线性系统主动隔振研究[J]. 肖斌,高超,张艾萍,刘志刚. 振动与冲击. 2015(13)
[4]舰船隔振技术现状及研究展望[J]. 艾葳,金良安,迟卫. 造船技术. 2015(01)
[5]柔性基础上金属橡胶非线性隔振系统性能分析[J]. 李玉龙,白鸿柏,何忠波,曹凤利,路纯红. 机械科学与技术. 2015(01)
[6]舰船隔振装置技术及其进展[J]. 何琳,徐伟. 声学学报. 2013(02)
[7]船舶动力机械双层混合隔振系统非线性动力学特性研究[J]. 谢向荣,朱石坚. 振动与冲击. 2010(03)
博士论文
[1]自适应振动噪声主动控制若干关键问题研究[D]. 浦玉学.南京航空航天大学 2015
[2]电磁式主被动复合隔振器关键技术研究[D]. 陈绍青.中国科学技术大学 2013
[3]振动主动控制若干问题的研究[D]. 孙红灵.中国科学技术大学 2007
硕士论文
[1]弹性基础上的主动隔振技术研究[D]. 袁万朋.哈尔滨工程大学 2012
本文编号:3331281
本文链接:https://www.wllwen.com/guanlilunwen/gongchengguanli/3331281.html