多路阀可视化机液系统建模及动态特性

发布时间：2021-11-05 08:40

　　为研究LBF20型电液比例负载敏感多路阀的动态特性及参数优化,分析了此多路阀的工作原理及流量共享分配特性,提出了用AMEsim软件建立基于挖掘机的可视化机液一体化系统模型的新方法.再将铲斗动臂收缩复合动作时系统流量分配特性的仿真结果与理论分析对比,验证系统模型的正确性.采用批参数运行和控制变量的方法,研究了三通流量补偿阀的弹簧预压力、LS管路的直径、长度和横截面形状对系统动态特性的影响,确定最佳参数范围.结果表明:三通流量补偿阀的弹簧预压力设定在150～350 N较合理,且预压力增大,进入负载联的流量、压力裕度和泵出口压力均增加; LS管径适当增大,管内流体为层流,管路上的压降几乎为0,此时管路长度和横截面形状对系统特性影响较小.建模方法可为其他多控制阀机液系统建模提供参考,LBF20型多路阀系统模型可用于其进一步的参数优化和动态特性研究. 

【文章来源】：排灌机械工程学报. 2020,38(10)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

LBF20型电液比例控制负载敏感多路阀原理图

LBF20型电液比例负载敏感多路阀换向阀体的剖视图

图3为基于LBF20型电液比例控制负载敏感多路阀的液压挖掘机的综合仿真模型．根据日立ZX70-5A型中型挖掘机工作规律，确定机械结构间的运动副和约束关系，利用平面机械库得到挖掘机的二维模型，如图3虚线框所示．表1为机液一体化系统的主要参数．表中，n为发动机转速;V为定量泵排量;θ为试验油液温度;ρ为试验油液密度;s1,di1,dr1分别为动臂油缸行程、内径和外径;s2,di2,dr2分别为斗杆油缸行程、内径和外径;s3,di3,dr3分别为铲斗油缸行程、内径和外径;dm,FP,K分别为主滑阀阀芯直径、弹簧预压力和弹簧刚度系数;p为主油路安全阀卸荷压力．3 验证系统模型的正确性

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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本文编号：3477464