泥石流灾害对新建康定车站的影响研究

发布时间：2023-04-10 18:10

　　康定车站拟建站址位于泥石流沟口处,该沟泥石流活动性较强,成为影响铁路选线的关键因素。本文通过资料收集、遥感解译、野外调查、室内分析与计算等综合手段,对泥石流危害进行分析评价。结果表明:站址区泥石流为稀性～过渡性,容重取值在1.5～1.8 g/cm³之间。百年一遇设计标准下(P=1%),泥石流峰值流量为250.75 m³/s,一次最大冲出固体物质为7.7×10⁴ m³。当流域暴发P=5%以上规模泥石流时,现有排导槽(过流面积约17.5 m²)过流面积不足。建议对泥石流采用"以拦为主,拦排结合"的治理方案,在流域内设置2～3座拦挡坝,在出山口以下堆积区修建排导槽;铁路通过沟道时,采用一桥跨越方式,桥梁跨度和净空高度要满足排泄铁路设计标准泥石流流量的要求,同时需做好桥梁跨沟上下游沟道两岸的防护措施。

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【文章目录】：
1 自然环境背景
    1.1 流域概况
    1.2 地形地貌
    1.3 地质构造与岩性
        (1)沉积地层
        (2)变质岩
        (3)岩浆岩地层
    1.4 气象水文
2 泥石流活动历史、性质与形成机理
    2.1 泥石流活动历史
    2.2 泥石流性质
    2.3 泥石流形成物源及机理
3 泥石流关键运动特征值计算
    3.1 洪水洪峰流量计算
    3.2 泥石流峰值流量计算
    3.3 泥石流流速计算
    3.4 一次泥石流冲出总量计算
    3.5 泥石流冲击力计算
        (1)泥石流整体冲压力
        (2)泥石流个别大石块冲压力
4 泥石流对铁路的影响分析
5 泥石流防治对策
    5.1 现有防治工程概况
    5.2 具体防治对策与建议
        (1)工程防治措施
        (2)非工程防治措施
6 结束语



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