动力吸振器设计及薄板结构低频隔声技术研究

发布时间：2017-05-24 17:30

  本文关键词：动力吸振器设计及薄板结构低频隔声技术研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：高速铁路的快速发展,给人们的交通出行带来了极大的便利,但是随之带来的噪声问题日益成为人们关注的焦点。传统的隔声技术在高频噪声上能取得显著的隔声效果,但是低频噪声的控制效果不容乐观,尤其是在薄板结构的应用上,传统的隔声技术需要较大的突破,主动隔声技术正是在传统隔声技术上的创新,能很好的补充传统隔声技术在低频噪声控制上的不足。 本文主要是对基于动力吸振器的薄板低频隔声性能的研究。首先根据理论及仿真对薄板的结构特性进行了分析,并研究了动力吸振器的减振原理及参数设计方法,设计出了第一代动力吸振器并对动力吸振器的零件进行加工和组装,得到第一代动力吸振器样机。使用样机在混响室-消声室的薄板隔声实验平台上进行隔声实验,分析测试结果。实验发现基于动力吸振器的薄板主动隔声技术能有效的提高薄板结构的隔声性能。根据实验过程中的观察和对实验结果进行分析,找出了样机结构的不足之处,然后对结构进行优化设计出第二代动力吸振器。为了得到更宽的控制频带,第二代动力吸振器不仅采用四振子的设计,还加入了阻尼元件,通过隔声仿真实验分析,发现附加第二代动力吸振器的薄板在100～200Hz频率范围内隔声性能得到明显提高。最后,本文还研究了在薄板上附加第二代动力吸振器的基础上,增加粘弹性材料块和钢板结构,并进行隔声仿真实验,使得薄板的隔声性能得到进一步提升。
【关键词】：薄板结构 隔声 动力吸振器
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TB535
【目录】：

• 致谢5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 绪论10-20
• 1.1 研究背景10-13
• 1.1.1 噪声危害10-11
• 1.1.2 隔声技术的理论与应用11-13
• 1.2 国内外研究现状13-17
• 1.2.1 被动式动力吸振器的研究现状13-16
• 1.2.2 主动式动力吸振器的研究现状16-17
• 1.3 本文研究内容和意义17-20
• 1.3.1 研究内容17-18
• 1.3.2 研究意义18-20
• 2 薄板的结构分析20-36
• 2.1 四边简支的矩形薄板的自由振动分析20-28
• 2.1.1 板的自由振动方程20-22
• 2.1.2 结果分析22-28
• 2.2 四边简支的矩形薄板的受迫振动分析28-33
• 2.2.1 板的受迫振动分析28-29
• 2.2.2 结果分析29-33
• 2.3 薄板隔声仿真分析33-35
• 2.4 小结35-36
• 3 基于动力吸振器隔声技术相关理论36-50
• 3.1 动力吸振器原理及分类36-39
• 3.1.1 智能材料式动力吸振器37-38
• 3.1.2 机械式动力吸振器38-39
• 3.2 机械式动力吸振器技术研究39
• 3.3 动力吸振器设计理论39-46
• 3.3.1 扩展定点理论39-43
• 3.3.2 动力吸振器的设计理论43-45
• 3.3.3 动力吸振器最优设计公式45-46
• 3.4 动力吸振器构成元素46-49
• 3.4.1 弹簧元素47-48
• 3.4.2 阻尼元素48-49
• 3.5 本章小结49-50
• 4 第一代动力吸振器的设计50-62
• 4.1 第一代无阻尼动力吸振器设计50-55
• 4.1.1 动力吸振器弹簧片的设计51-52
• 4.1.2 动力吸振器其他零件设计52-55
• 4.1.3 动力吸振器零件加工及组装55
• 4.2 第一代动力吸振器实验研究55-61
• 4.2.1 实验平台搭建55-57
• 4.2.2 动力吸振器性能测试57-59
• 4.2.3 隔声测试结果与分析59-61
• 4.3 本章小结61-62
• 5 第二代有阻尼吸振器设计及隔声仿真研究62-72
• 5.1 动力吸振器参数设计62-64
• 5.1.1 弹簧片刚度计算62-63
• 5.1.2 阻尼元件的计算63-64
• 5.2 对动力吸振器进行可行性验证64-66
• 5.3 对第二代动力吸振器进行三维建模66-68
• 5.4 附加粘弹性材料和动力吸振器对薄板隔声的研究68-70
• 5.5 本章小结70-72
• 6 结论与展望72-74
• 6.1 基本结论72-73
• 6.2 工作展望73-74
• 参考文献74-76
• 作者简历76-80
• 学位论文数据集8

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：391511