汽车多楔带两轮传动系统噪声机理分析与试验研究

发布时间：2024-05-17 01:06

　　汽车多楔带传动系统一般用于发动机前端附件传动中,是汽车发动机内部传动系统的重要组成部分,用以将运动和动力传递给其他附件从动轮系。随着汽车发动机向小型化、高效能化的发展,对汽车多楔带传动系统的振动、噪声和传动效率等提出了更高的要求,一个稳定高效的传动系统不仅能降低传动系统的振动和噪声还能延长带的使用寿命,减少维护成本。在国内外对汽车多楔带带传动系统振动和噪声研究的基础上,针对汽车多楔带传动系统减振降噪的要求,通过理论分析、结合仿真和试验,深入研究了多楔带横向振动噪声和摩擦噪声的产生机理,主要研究内容如下:(1)按噪声产生原因的不同将多楔带传动噪声分为横向振动噪声和摩擦噪声,研究了多楔带传动系统横向振动噪声和摩擦噪声的产生机理。针对多楔带传动时产生的横向振动噪声,分析了多楔带横向振动的产生机理,基于Hamilton原理建立了多楔带轴向运动弦横向振动的微分方程,对多楔带传动系统的横向振动和固有频率进行了求解,为多楔带横向振动噪声的声学仿真分析提供了理论基础。在汽车多楔带摩擦噪声产生机理分析的基础上,利用有限元分析软件Workbench对带楔截面进行了模态识别,得到带楔截面的固有频率,在搭建的...

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1汽车发动机多楔带轮系布置图

件，一般由顶布、强力层和楔胶等组成，是典型的粘弹性复合材料体，其内部结构如图1-2所示。顶布通常采用经纬线为90°的浸胶尼龙包布，包布浸胶后提高了多楔带的耐磨性和摩擦系数，楔胶一般采用添加横向纤维的氢化丁腈橡胶，通过高温硫化成型，强力层为主要承载层一般采用聚酯线绳材料[4-5]。....

图1-2多楔带结构示意图

端附件传动系统作为发动机传动系统的重要组成部分其振动和噪声特性越来越受到关注[1-3]。汽车发动机前端附件传动系统多采用多楔带传动，多楔带在汽车发动机前端附件传动系统中的轮系布置如图1-1所示，主要用于将运动和动力从曲轴传递到发电机、空调、助力转向泵等其它从动轮系。多楔带是以平带....

图1-3J.MOON设计的带传动振动测量装置

振动，其中横向振动对传动平稳性和噪声大小的影响最为明显，尤其是发生共振时噪声更为尖锐，因此，国内外学者通过理论分析和试验对多楔带的振动进行了研究。1997年卡内基梅隆大学的J.MOON研究了带轮偏心对多楔带横向振动的影响，试验装置图如图1-3所示，利用激光干涉仪测量了多楔带两轮传....

图1-4多楔带振动测试装置

?笮〉挠跋?最为明显，尤其是发生共振时噪声更为尖锐，因此，国内外学者通过理论分析和试验对多楔带的振动进行了研究。1997年卡内基梅隆大学的J.MOON研究了带轮偏心对多楔带横向振动的影响，试验装置图如图1-3所示，利用激光干涉仪测量了多楔带两轮传动系统的横向振动，试验带速范围0-....

本文编号：3975164