客车企业下游供应链融资风险管理研究

发布时间：2017-05-19 14:22

  本文关键词：客车企业下游供应链融资风险管理研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：我国经济在经历了多年的高速发展之后,2015年步入“6”时代,经济增速放缓。在政府固定资产投资方面,公路的投资建设仍在进行,但是投资额在逐年减少;铁路的投资建设在增加,近几年政府正在大力推进高铁和城市轨道交通的建设,2014年铁路总公司已第三次上调全年铁路固定资产投资计划。客车行业在经历了十年高速发展后,随着高铁的不断普及,客运市场需求减少,而毛利差、付款方式差的公交市场迅速崛起,这对各客车企业的盈利水平和应收账款管理水平带来极大挑战,大部分厂家调整战略,引入了下游供应链融资,以不断提升市场占有率和订单贡献率。而当前各商业银行的下游供应链融资均要求客车企业提供担保,风险由客车企业全部承担,摆在各客车企业面前的,就是如何充分利用融资产品,确保在促进销售增长的同时,有效控制风险。与其他站在商业银行视角的论文不同的是,本论文站在客车企业角度阐述风险管理在客车下游供应链融资中的运用。国内主流的客车企业有宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车等,对于这些企业,下游供应链融资均不是新的产品,同时各企业均将下游供应链融资作为促进销售不断增长的重要工具,很少有客车企业在思考如何系统管控风险,确保企业利润不被侵蚀。本论文在风险管理研究理论的基础上,通过将现金流分析引入到前端风险管理中,并结合实践,将定量评估模型运用到对客车企业客户的评估上,以评估客户风险大小,采取一定的风险管控举措。同时较为系统的阐述了贷中检查管理在客车下游供应链融资中的运用,及时发现潜在的风险,并采取行之有效的预防措施。分析了在贷后风险管理中,如何分层分类催收,运用法律手段,以化解风险。本论文结合最新的行业实践,从客车企业角度对客车下游供应链融资风险管理进行研究,为行业内其他企业提供了可借鉴的基础分析方法。论文不足之处在于缺乏国外客车企业下游供应链融资的系统分析和研究,难以更为全面和更具前瞻性为行业提供参考和建议。
【关键词】：客车 下游供应链 融资 风险管理
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F406.7;F426.471
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 绪论9-13
• 1.1 研究的背景9-10
• 1.2 研究目的和意义10
• 1.3 研究主要内容10-11
• 1.4 研究方法11-12
• 1.5 创新之处与不足12-13
• 第2章 相关理论基础与研究综述13-17
• 2.1 相关理论基础13-14
• 2.2 国外研究综述14
• 2.3 国内研究综述14-17
• 第3章 客车企业下游供应链融资贷前风险管理17-31
• 3.1 识别风险17-23
• 3.1.1 政策风险17-18
• 3.1.2 道德风险18-19
• 3.1.3 信用风险19-20
• 3.1.4 经济风险20-23
• 3.2 评估风险23-27
• 3.2.1 外部因素23-24
• 3.2.2 内部因素24-27
• 3.3 控制风险27-31
• 3.3.1 完善我国法律体系建设27-28
• 3.3.2 健全企业风险管理机制28
• 3.3.3 加强客户担保措施落地28-31
• 第4章 客车企业下游供应链融资贷中风险管理31-34
• 4.1 存在问题31-32
• 4.2 贷中检查管理方法32-34
• 4.2.1 贷中检查方式32
• 4.2.2 贷中检查内容32-34
• 第5章 客车企业下游供应链融资贷后风险管理34-40
• 5.1 分层分类催收34-36
• 5.2 诉讼时机36
• 5.3 资产保全36-40
• 第6章 风险管理在客车企业下游供应链融资应用情况分析——以y公司为例40-44
• 6.1 运用效果分析40
• 6.2 保障因素分析40-44
• 6.2.1 管理者率先垂范是风险管理方法落地的基础40-41
• 6.2.2 制度是风险管理方法落地的保障41-42
• 6.2.3 人员能力是企业持续发展的动力42-44
• 第7章 总结44-45
• 参考文献45-47
• 致谢47

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