“前港后厂”下考虑碳排放的铁矿石采购物流成本优化

发布时间：2025-01-14 07:51

　　作为粗钢产量和消费量大国,国内铁矿石品位低、选矿成本高,需要大量依赖进口。而国外优质铁矿石被少数供应商垄断,距离、矿石储量和国家政策等因素导致我国长期受制于卖方市场,铁矿石议价能力和航线选择权力被制约,采购成本居高不下;此外,钢铁企业正面临物流成本占比高、环境压力增大等挑战。,港口作为进口铁矿石供应链的必经节点,对钢企成本优化至关重要;同时,港口为追求高速发展,也面临着环境变化的挑战。顺应“港-钢”双方企业绿色转型的需要,港口和钢厂相互合作的“前港后厂”模式诞生,即钢厂进口原材(燃)料或待销售的产成品直接存放在港口专用堆场,等待生产或销售指令由港口组织运输送至需求钢厂或销售目的地,从而形成由采购、生产和销售构成的闭环作业系统。因此,本文基于“前港后厂”模式,构建了以船型、车型、供应商和接卸港的选择为变量,以进口铁矿石采购物流成本和碳排放成本的最小化为双目标的优化模型。结合所建模型的特点,选取NSGA-Ⅱ算法(Pareto解)和权重系数法分别进行求解,验证并对比企业在签订“前港后厂”合同前后的成本和运输方案,结果表明“前港后厂”模式下总成本、单位成本、碳减排优化率更高,NSGA-Ⅱ算法优化...

【文章页数】：54 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．?１论文总框架??Ｆｉｇ．?１．１?Ｇｅｎｅｒａｌ?ｆｔ＇ａｉｎｅｗｏｒｋ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｐａｐｅｒ??－４?－??

研允方向??▲??■义）?结论与展望??定献综述（铁矿石、港采购，低睬）??▲??＾?梭型构述（描述—假设—构述〉??Ｃ?＇?求解兑法（ＮＳＣＪＡ－ＩＩ）??▲??▼??进丨丨铁矿石资源？况一?？？前港ｔｉｌ?”?．?／ｃ．１／ｖ?＿??橡式－低親念?４例分析??＾Ｘ???▼??....

图２．２?２０１７年主要供应国出口至中国的铁矿石总量（百万吨）??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｏｔａｌ?ｉｒｏｎ?ｏｒｅ?ｅｘｐｏｒｔｓ?ｆｒｏｍ?ｍａｊｏｒ?ｓｕｐｐｌｉｅｒｓ?ｔｏ?Ｃｈｉｎａ?ｉｎ?２０１７?（Ｍｔ）??－５?－??

?大连海事大学专业学位硕士学位论文???２相关理论基础??２．１进口铁矿石基本概况??澳大利亚和巴西是我国进口铁矿石的主要来源国，见图２．１和２．２。其中，澳大利亚??力拓（ＲＩＯ）、必和必拓（ＢＨＰ）和巴西淡水河谷（ＶＡＬＥ）合成“铁矿石三巨头”，淡??水河谷是巴西和世界上最大....

图２．?６企业物流系统框架图??Ｆｉｇ．?２．６?Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｓｙｓｔｅｍ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??

．５吨进行炼铁，原料需求、占用资金极大，所以合理的库存策略将是降低采购成本??的重要举措；４）对进口矿的需求较大，如鞍钢和宝钢铁矿石原材料进口率达７０％￣９０％，??因此供应商合作伙伴的选择也很关键；５）与港口关系密切，充分利用堆场资源将是优??化采购供应链的重要帮手。??“前港....

图３．１?２０１７至２０１８年中国进口铁矿石来源??Ｆｉｇ．?３．１?Ｃｈｉｎａ＇ｓ?ｓｏｕｒｃｅｓ?ｏｆ?ｉｍｐｏｎｅｄ?ｉｒｏｎ?ｏｒｅ?ｆｒｏｍ?２０１７?ｔｏ?２０１８??

?“前港后厂”下考虑碳排放的铁矿石采购物流成本优化???３?“前港后厂”进口铁矿石供应链网络构建??３．１矿石供应商与价格的探讨??３．１．１矿石供应商??２０１７和２０１８年，我国共进口铁矿石１０．７５和１０．３８亿吨，其中，来源于巴西的铁矿??石分别占总进口的２１．３３％和１....

本文编号：4026636