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CN公司客户关系管理体系优化研究

发布时间:2021-04-09 06:39
  CN公司是一家专业制造高速道岔的中德合资企业,始建于2007年,目前已累计向国内高速铁路供应了1000多组道岔。近几年来,国家“八横八纵”高速铁路网已初步建成,国内高速铁路建设不再大刀阔斧进行。由于高速道岔的需求和高速铁路的建设息息相关,步伐平稳的高速铁路建设对高速道岔的需求也趋于平稳,从而导致市场竞争更加激烈。对于专门制造高速道岔的CN公司而言,加强和提升客户关系管理水平无疑是一种切实有效地提高公司市场竞争力的管理方式。本文在运用IDIC的基础上,通过五个部分对CN公司客户关系管理体系进行评估优化。首先,阐述本文研究的背景意义,提出研究框架及研究方法,并对客户关系管理理论的国内外研究现状进行阐述和分析。其次,对客户关系管理、客户价值理论和IDIC模型等理论知识进行说明,特别针对IDIC模型运用的意义进行了介绍。第三,从CN公司客户数量和高速道岔销售业绩两个实际经营数据入手,结合行业市场形势和企业实际情况等方面,找出影响CN公司客户关系的因素,分析CN公司客户关系管理体系的实施现状,并据此诊断出CN在客户关系管理方面所存在客户精准识别能力不足、客户分类过于笼统、客户整体满意度不高、客户... 

【文章来源】:燕山大学河北省

【文章页数】:71 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

CN公司客户关系管理体系优化研究


客户关系管理IDIC模型

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第3章CN公司客户关系管理体系现状及问题分析15第3章CN公司客户关系管理体系现状及问题分析本章将在介绍行业背景的基础上,围绕CN公司实际经营情况,运用客户关系管理IDIC模型对CN公司的客户关系管理体系现状展开分析,并由此诊断出CN公司客户关系管理体系中存在的问题和及产生问题的原因。3.1国内高速道岔行业概述中国高速道岔行业发展和中国高铁的建设息息相关。高速道岔行业未来市场发展和国家铁路规划密不可分。分析高速道岔的行业发展,需要建立在高速铁路建设情况的基础上。由于每一条高速铁路都需要配置高速道岔,可以说高速铁路的建设市场即是高速道岔的市常2004年《中长期铁路规划》实施以来,我国铁路发展成效显著,基础铁路网初步形成,跨区域快速通道基本打通,高速铁路逐步成网。截至2019年年底,我国高速铁路运营里程达到3.5万公里,每年开通里程如图3-1所示。图3-12008年-2019年中国高速铁路开通长度(公里)分析图3-1,可以发现高速道岔市场会存在周期性需求波动,虽然近两年来国家对高铁的建设进度放缓,但总体建设呈稳中缓慢增长趋势。未来对高速道岔的需求数量依然可期。因为根据国家《中长期铁路规划(2016)》的内容,目前尚有很多高速铁路项目处于代建、设计或可行性研究阶段,经过笔者收集相关资料数据大致可知,

高速铁路,里程,铁路


燕山大学工商管理硕士学位论文16目前处于代建、设计或可行性研究阶段的高速铁路里程长度达到14188公里。如图3-2所示。这些高速铁路在未来都会产生高速道岔的需求。由此可预测,未来的高速道岔市场总体上数量可观。图3-2中国高速铁路建设里程(公里)并且,根据权威人事透漏的消息称,中国铁路总公司在2019年年初召开了会议,指出2019年主要重点工作是完成长三角一体化,粤港澳大湾区、海南省和成渝城市群铁路规划,并且启动交通强国铁路先行中长期铁路规划前期修编工作和十四五规划研究。各地发改委发布的消息也显示,国家发布了粤港澳大湾区、海南盛长三角一体化、陆海新通道建设等新的重大战略。这些新国家战略的规划实施,需要铁路规划建设提供支撑。而2016版的中长期铁路规划没有体现以上新国家战略的发展需求。据业界分析,新版中长期铁路规划2035,将把“八横八纵”调整为“十横十纵”或“十二纵十二横”高速铁路主通道。随着《新时代中长期铁路规划(2035年)》的编成,2016版中长期铁路规划提出的“八横八纵”将被取代。据了解,两广政府印发文件报国家发改委,目前正在同步争取桂林至湛江高铁入规和怀化至湛江高铁十三五开通;江苏南昌市发改委已形成建设性意见并上报了江西省发改委,要求将常岳九铁路纳入《"十四五”铁路发展规划》,将武咸昌高铁纳入《新时代中长期铁路规划(2035年)》。这些消息,足以振奋高速道岔制造企业。这意味着未来的高铁建设开始新一轮明显强劲的复苏,高铁建设必然需求高速道岔,所以高铁建设的复苏也意味着高速道岔行业恢复生机。由此可知,中国不止14188公里代建高速铁路需求高速道岔。根据这些消息,可以发现未来高速道岔市场充满希望,市场需求空间巨大,机遇与

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硕士论文
[1]基于Web的农业银行客户管理信息系统的设计与实现[D]. 孙宇.长春工业大学 2019
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本文编号:3127120

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