京沪高铁对主要站点旅游流时空分布影响

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旅游学刊第29卷2014年第1期TourismTribuneVol．29No．1，2014

京沪高铁对主要站点旅游流时空分布影响

汪德根

（苏州大学旅游系，江苏苏州215123）

［摘

要］交通是影响旅游流时空分布的最主要因素之一。

文章以京沪高铁线为例，运用旅游场理论和社会网络分析方法，比较京沪高铁开通前后9个主要高铁站点的旅游流时空分布变化特征。研究表明：高铁开通强化了北京、上海和南呈现出高铁旅游京等重要旅游客源地和目的地的领先地位，

“马太效应”；高铁促使靠近重要旅游目的地的竞争处流的

；高铁促使空间距于劣势的旅游地旅游流呈现“过道效应”

；高铁提升原离临近的两个城市的旅游流呈现“同城效应”

本缺乏区位优势的旅游资源型站点的可进入性，同时对区域核心城市的交通依赖程度明显下降；高铁的时空压缩效应缩短旅途时间，可实现小长假的远程旅游，双休日的中程旅游，一定程度上避免了中远程旅游对黄金周的依赖，从而缓解出游时间的集中性，提高了旅游质量。

［关键词］旅游流；时空分布；高铁效应；京沪高铁［F59中图分类号］［A文献标识码］

［1002－5006（2014）01－0075－08文章编号］

Doi：10.3969/j．issn．1002－5006.2014.01.008

者从客源地向目的地流动的人群数量和流动模

［5］

式；而广义的旅游流包括游憩流以及与此相关或如信息流、资本流、技术流、货物流和伴生的关联流，文化流等

［6］

。旅游流的流势在时空演化规律方面

［7］

存在明显的经济导向性和区位导向性。影响旅

游流的主要因素包括旅游资源禀赋、交通条件、区位

经济条件、旅游产品结构、旅游服务设施水平条件、

和旅游者自身特征等流的影响更为显著

［8－12］

，，尤其是交通系统对旅游

［13，14］

，旅游流流量在距离该客源

地的不同空间范围具有不同的分布概率，距离越近，

［15］

分布概率越大，距离越远，流量分布可能性越小。因此，在假日制度的闲暇时间约束下，旅游目的地与客源地的时间距离成为影响旅游客流时空分布特征

［16］

的重要因素。

高速铁路（以下简称高铁）是当今世界“交通革命”的一个重要里程碑，因其解决了大通道上大量旅客快速输送问题，已成为世界各国铁路普遍发展

安全和高效等优势从而趋势。由于高铁具有快速、

“时空压缩”产生明显效应，游客出游半径会逐渐增

影响到游客对旅游目的地的选择，进而对区域旅大，

游流空间格局变化产生深远影响

［17］

1引言

旅游者是旅游活动的主体和核心，长期以来对

旅游流的研究是旅游地理学关注的核心问题之

［1］

一。旅游流作为一个具有空间属性的旅游地理

［2，3］

，学概念，是旅游系统的神经中枢和纽带表现为

［4］

游客在空间区域内的迁移现象。狭义的旅游流

。

基于此，为深入研究高铁对区域旅游流格局影本文以京沪高铁线为例，运用旅游场理论和社会响，

网络分析方法，研究京沪高铁开通对主要高铁站点

以便为优化以高铁为核的旅游流的时空分布影响，

心的区域旅游空间结构提供有积极意义的借鉴。

2研究设计与数据来源2.1

旅游场

旅游场的场强表征旅游场源点对相应区域旅游

是旅游场效应的基本度量，其包括旅发展的作用力，

游辐射场强与旅游集聚场强。前者表明某旅游场源

点对周围旅游区域的辐射带动力大小，后者表明某旅游场源点对周围旅游区域客流的集聚能力的强弱

［18，19］

仅指客流，即在一个区域内由于旅游需求的近似而

引起的旅游者集体性空间位移现象，具体是指旅游

［基金项目］本研究受国家自然科学基金（41271134）和教育This部人文社会科学研究基金（10YJC790245）共同资助。［studywassupportedbygrantsfromtheNationalNaturalScienceFoundationofChina（toWANGDegen）（No．41271134）andHumanitiesandSocialScienceＲesearchFoundationofMinistryofEducation（toWANGDegen）（No．10YJC790245）．］［2013－01－18；［2013－03－20收稿日期］修订日期］［作者简介］汪德根（1973－），男，安徽黄山人，博士，副教E-mail：授，硕士生导师，研究方向为高铁旅游和城市旅游，wdg713@163．com

。其公式为：

ET=EC+ED

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