世界集装箱港的形成演化及与国际贸易的耦合机制
本文关键词:杭州城市旅游品牌的演化机理及优化,由笔耕文化传播整理发布。
全文:
(821 KB)
输出: BibTeX | EndNote (RIS)
摘要 基于集装箱港研究历程和现状的评述,作者选取全球前100位港口,采用1970~2003年序列数据,分析了世界集装箱港的形成和发展过程,并设计指标分析集装箱航运的世界集聚趋势;同时分析了世界集装箱港口网络的形成和发展机理,尤其是与国际贸易网络的耦合机理。认为,世界集装箱港分布经历了欧美两大集群、欧美和东亚三足鼎立、东亚港口崛起和中国港口崛起的演变轨迹,全球集装箱航运的空间集散呈现一定的周期性,目前即将进入集聚时期,东亚尤其中国成为全球集装箱航运的重心,经济因素、航线网络和区位是集装箱港生成和演化的驱动力,尤其国际贸易是其形成和发展的主要驱动力。
服务
E-mail Alert
RSS
收稿日期: 2006-07-12 出版日期: 2007-05-25
基金资助:
国家自然科学基金重点项目(40635026);自然科学基金项目(40371035)和中国博士后科学基金项目(2005038112)
作者简介: 王成金(1975-),男,山东沂水人,博士后。主要从事交通地理研究。E-mail:cjwang@igsnrr.ac.cn
引用本文:
王成金, 于 良. 世界集装箱港的形成演化及与国际贸易的耦合机制[J]. 地理研究, 2007, 26(3): 557-568.
WANG Cheng-jin, YU Liang. Formation and evolution of world container ports system and coupling mechanism with international trade networks. GEOGRAPHICAL RESEARCH, 2007, 26(3): 557-568.
链接本文:
或
[1] 林祖乙. 国际集装箱运输.北京:人民交通出版社,1997.1~16.[2] Mayer H M. Current trend in Great Lakes shipping. GeoJournal,1978,2:117~122.[3] Slack B. Intermodal transportation in North America and the development of inland load centers. The professional Geographer,1990,42(1):72~83.[4] Taaffe E, Morril R. Transport expansion in underdeveloped countries. Geographical Review,1963,53(4):503~529.[5] Hayuth Y. Rationalization and concentration of the U.S. container port system. The Professional Geographer,1988,40(3):279~288.[6] Airriess C A. The spatial spread of container transport in a developing regional economy. Transportation Research,1989,23(1):453~461.[7] Kuby M, Reid N. Technological change and the concentration of the U.S. General Cargo Port System:1970-1988. Economic Geography,1992,68(3):272~289.[8] Hoyle B, Charlier J. Inter-port competition in developing countries. Journal of Transport Geography,1995,3(2):87~103.[9] Notteboom T E. Concentration and load centre development in the European container port system. Journal of Transportation Geography,1997,5(2):99~115.[10] Starr J T. The mid-Atlantic load center. Maritime Policy and Management,1994,21(3):219~227.[11] Janes J W. The evolution of a regional container port system. Journal of Transportation Geography,2000,8(1):263~275.[12] Baird A J. Rejoinder:extending the lifecycle of container mainports in upstream urban locations. Maritime Policy and Management,1997,24(2):299~301.[13] 曹有挥.江苏长江沿岸集装箱港群体基本特征与战略方向.经济地理,1998,18(4):81~84.[14] 安筱鹏.我国集装箱发展和布局刍议.地域研究与开发,1998,17(4):44~48.[15] 韩增林,安筱鹏,等.中国国际集装箱运输网络布局与优化.地理学报,2002,57(4):479~488.[16] 曹有挥.集装箱港口体系的演化模式研究-长江下游集装箱港口体系的实证.地理科学,1999,19(6):485~490.[17] 安筱鹏,韩增林. 国际集装箱枢纽港的形成演化机理与发展模式研究.地理研究,2000,19(4):383~390.[18] 曹有挥,曹卫东.中国沿海集装箱港口体系形成演化机理.地理学报,2003,58(3):424~432.[19] 曹有挥,李海建.中国集装箱港口体系的空间结构与竞争格局.地理学报,2004,59(6):1020~1027.[20] Hayuth Y. Conainerization and load center concept. Economic Geography,1981,57(2):160~175.
[1] 陆林, 朱申莲, 刘曼曼. 杭州城市旅游品牌的演化机理及优化[J]. 地理研究, 2013, 32(3): 556-569.
[2] 韩增林, 许 旭. 中国海洋经济地域差异及演化过程分析[J]. 地理研究, 2008, 27(3): 613-622.
[3] 王成金. 全球集装箱航运的空间组织网络[J]. 地理研究, 2008, 27(3): 636-648.
[4] 陆林, 凌善金, 焦华富, 杨兴柱. 徽州古村落的演化过程及其机理[J]. 地理研究, 2004, 23(5): 686-694.
[5] 李志中. 阿尔金山及其毗邻地区构造地貌的形成和演化[J]. 地理研究, 1994, 13(3): 35-43.
本文关键词:杭州城市旅游品牌的演化机理及优化,,由笔耕文化传播整理发布。
本文编号:206302
本文链接:https://www.wllwen.com/guanlilunwen/lvyoujiudianguanlilunwen/206302.html