辽宁中部区域旅游资源整合研究

发布时间：2020-05-24 02:05

【摘要】：随着经济全球化和区域经济一体化的发展,全国各地纷纷将旅游合作列为旅游业发展的共同目标,特别是旅游资源的利用已经打破原来的行政区域界线,跨区域合作、联合发展成为旅游业发展的主要趋势。目前国内外已经开展了各种形式的区域旅游合作,区域旅游资源整合也越来越受到重视,为了实现旅游业可持续发展,提高旅游资源的优化配置、增强旅游整体竞争力,各个国家和地区都在加紧进行旅游资源整合及优化。本文以辽宁中部区域七座城市——沈阳、抚顺、本溪、鞍山、辽阳、营口及铁岭作为地域研究单元,以整合和优化辽宁中部区域旅游资源为研究目标。首先对国内及辽宁省旅游经济发展的背景进行分析,明确了区域旅游发展的状况和趋势;随后对区域旅游整合理论的国内外研究进展进行研究,发现存在问题;其次对区域旅游资源整合的相关概念进行界定、对相关理论进行探讨,并对辽宁中部区域旅游资源概况及特点做出具体分析,又结合辽宁中部区域旅游资源整合的可行性分析和SWOT分析,剖析辽宁中部区域旅游资源整合当前所面临的深层次问题,最终从旅游规划的总体角度出发提出整合的具体对策。在旅游线路整合对策中,应用运筹学理论中最短路问题建立数学模型,求解得到最优方案分别提出线型、环型以及点射型旅游线路的优化问题,并通过模型动态调整,使其应用范围更加广泛、方法更加灵活,实现定量研究方法在旅游线路优化中的运用。
【图文】：

区域旅游开发,增长极,增长中心

极理论最初是由法国经济学家弗朗索瓦佩鲁（Francois Perroux）理论认为：一个国家或地区的经济增长不可能一直处于平衡发展的下是首先集中在一个“增长中心”，即条件优越且发展潜力较大的行业，这个“增长中心”经过自身不断积聚而产生规模效应，再通道向周边地区、行业或部门逐渐扩散，带动整个区域经济全面增长 2.1）。增长极理论，，辽宁中部区域应选择一个区位条件好、经济发展水平市或著名的旅游景区作为“增长中心”，然后集中人力、物力和财中心快速发展起来，并通过旅游产品开发或旅游线路设计向外扩散区域的旅游经济发展。沈阳市以其丰富的旅游资源、优越的地理位境等优势首先成为该区域的“增长中心”，应用增长极理论，对沈带动区域内其它地区的发展，从而实现整个区域的经济增长和全面

分布图,旅游资源,分布图,交通运输网

该区域内非农业人口 1135 万人，城镇阳为中心的辽宁中部区域是我国交通运输网最一（图 4.1）。该区域内铁路运营里程 2300 公铁路货运量 1 亿吨/年。境内公路总里程达到沈哈高速公路组成了目前国内最密集的高速公任一个城市驾车行驶时间都在 2 个小时以内。域连接成一个整体，也为区域旅游业发展提供
【学位授予单位】：辽宁工程技术大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F592.7

【参考文献】