交通发展对云南省旅游空间结构演化的影响研究

发布时间：2021-09-11 19:09

　　交通网络的发展为区域旅游的发展提供了便利。云南作为我国的旅游胜地,是我国旅游产业发展最为活跃的地区之一,本文主要结合现阶段交通与旅游发展的时代背景,分析交通网络格局演变发展对云南省旅游空间结构演化的影响。文章首先在绪论部分对研究背景进行了阐述,然后对国内外有关旅游交通与旅游空间结构相关研究的成果进行综述,并说明本文的研究意义、内容、方法、技术路线、主要难点和创新点。接着介绍了研究的理论基础与相关概念界定,从而为下文研究的展开奠定夯实的理论基础。之后为现状分析部分,笔者基于对云南省交通和旅游空间结构发展概括方面的数据进行研究,以揭示出当地交通发展和旅游空间结构经历的变迁史和现状,在此基础上归纳云南省交通发展的一般情况和旅游空间结构演变的大致规律,挖掘出交通和旅游空间结构在现阶段发展背后隐藏的问题,进而初步得出交通发展与旅游空间结构的相关性。在现状分析的基础上,进一步进行实证分析,重点采用交通优势度模型,结合对云南省交通发展阶段演变的分析,选取2000年、2006年、2014年3个具有代表性的时间节点,全面、综合地分析云南省的交通格局演化特征。并在此基础上结合前文对旅游空间结构的概念界定,... 

【文章来源】：云南财经大学云南省

【文章页数】：110 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

点一轴空间结构形成过程模式

第三章 云南省交通发展和旅游空间结构现状及问题分析由图 3.1 和 3.2 可知，近 10 年来，云南省的公路里程增加速度均低于贵州省公路里程增加速度，公路建设增速偏慢；同时，在高速公路建设方面，云南省前期增速较快，但后期增速明显放慢，直至 2013 年，贵州省高速公路通车总里程超越云南省，截止 2016 年底，云南省高速公路通车总里程落后贵州省 1000多公路。

图 3.1 2006—2016 年云南省和贵州省公路里程建设增加速度注：上图中，贵州省 2006 年公路建设增速为 141%，但云南省增速仅为 2%，由于两省的增速差距过大，放如上图会对整体阅读产生影响，所以特在此注明。

【参考文献】：
期刊论文
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[2]山区交通供给与旅游空间结构的作用机制及其优化[J]. 臧芹,明庆忠.  嘉应学院学报. 2016(11)
[3]云南省自驾游发展水平与旅游交通可达性的空间分异及耦合[J]. 戢晓峰,张力丹,陈方,崔梅.  经济地理. 2016(05)
[4]青海省交通发展与旅游空间结构优化研究[J]. 王成龙,王小梅.  青海师范大学学报(哲学社会科学版). 2015(03)
[5]武广高速铁路对湖北省区域旅游空间格局的影响[J]. 汪德根.  地理研究. 2013(08)
[6]“高速时代”的中国旅游业发展[J]. 魏小安,金准.  旅游学刊. 2012(12)
[7]交通建设对促进陕南旅游业发展的实证研究[J]. 李文正.  西北大学学报(自然科学版). 2012(01)
[8]北京市A级旅游景区空间结构及其演化[J]. 毛小岗,宋金平,于伟.  经济地理. 2011(08)
[9]基于公路网络的长江三角洲旅游景点可达性格局研究[J]. 靳诚,陆玉麒,范黎丽.  自然资源学报. 2010(02)
[10]基于不同指标的公路交通网络可达性评价——以江苏省为例[J]. 刘俊,陆玉麒,孟德友.  工业技术经济. 2009(02)

博士论文
[1]西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制及效应研究[D]. 王峰.华东师范大学 2014

硕士论文
[1]云南省交通发展对旅游空间结构的影响研究[D]. 陈伟康.云南师范大学 2016
[2]高原山区县域交通与旅游空间结构演进机制研究[D]. 李长凤.云南师范大学 2016
[3]中原城市群旅游空间结构优化研究[D]. 张敏.华东师范大学 2009
[4]基于高速公路的山东省旅游空间结构分析[D]. 陈艳芳.山东师范大学 2009



本文编号：3393556