离合器操纵机构扭转弹簧参数优化

发布时间：2017-10-17 03:15

  本文关键词：离合器操纵机构扭转弹簧参数优化

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【摘要】：为了评估某品牌汽车离合器性能,构建了离合器系统台架测试平台,通过模拟离合器系统在整车上的安装状态进行测试,得到踏板特性曲线及相关试验数据。针对台架测试中出现最大踏板力过大、预紧力过小、踏板下降力过小等问题,对离合器操纵机构进行力学建模,并分析影响离合器性能的相关因素。从工程实用的角度提出优化扭转弹簧的结构参数来改变踏板力学特性,保证离合器系统满足性能要求。对扭转弹簧进行运动分析并建立其力学模型,以扭转弹簧能够达到最大助力效果为原则,优化扭转弹簧安装角度;根据离合器设计约束条件,以扭转弹簧疲劳安全系数最大为目标函数,优化弹簧线径、中径、臂长和圈数等参数。将改进后的扭转弹簧重新装入踏板总成,通过测试平台验证了优化方案的可行性和合理性。
【作者单位】： 上海理工大学;
【关键词】： 离合器 操纵机构 踏板 扭转弹簧 力学建模 参数优化
【基金】：上海市教育委员会科研创新一般项目(13YZ071) 国家自然科学基金资助项目(51375314,51475309)
【分类号】：U463.212
【正文快照】： 0引言离合器系统[1]包括离合器和操纵机构。离合器在汽车传动系统的动力切断与传递中起着重要作用。操纵机构始于离合器踏板,终止于分离轴承,把驾驶员对离合器踏板的输入转化成分离轴承上的输出,来控制离合器的分离和接合。常小刚等[2]针对离合器系统测试中存在的问题,对离合

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2 ;[J];;年期

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本文编号：1046474