比亚迪新能源汽车竞争战略研究
发布时间：2021-01-21 20:10
在国家新能源政策推动下、国内大中城市空气质量连年下降,对碳排放越来越严格情况下,推动新能源汽车产业迅速崛起,为各汽车企业创造了难得的发展机遇,为了取得新一轮汽车革命的竞争优势,世界各国纷纷出台扶持新能源汽车产业发展激励政策。随着外资汽车企业进入新能源汽车领域,对国内企业是不小的挑战,人们常说机遇与挑战是并存的。当前新能源汽车环境下,新能源汽车企业的竞争战略需要适应性的调整或者变革,有必要对国内知名新能源汽车企业比亚迪的竞争战略展开研究,在竞争中持续保持竞争优势。本论文主要阐述对比亚迪新能源汽车竞争战略研究的背景和意义,对国内外理论研究进行评述,为下一步对比亚迪新能源汽车的战略研究内容提供理论基础,并说明研究的思路和方法。运用PEST分析法对新能源汽车中纯电动汽车竞争环境进行分析,运用波特五力模型对新能源汽车产业竞争结构进行分析,并对主要竞争对手进行分析。对比亚迪新能源汽车内部环境进行分析,对其竞争战略概况及问题进行分析。阐述比亚迪新能源汽车的竞争战略的评价与选择,通过外因评价矩阵（EFE）、内因评价矩阵（IFE）对关键战略要素进行分析,运用SWOT分析法对优势、劣势、机遇和威胁进行分析...
【文章来源】：桂林理工大学广西壮族自治区
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
波特五力模型
16图3-1消费者选购新能源乘用车的考虑因素除消费者本身的考虑因素对新能源乘用车销量增长产生影响外，生活方式的变更、消费理念的转变以及逐渐增强的环保意识等也会影响购买决策。3.1.3.2生活方式的变更新能源汽车因为对环保有帮助而受到很多家庭关注，特别是北京、上海、广州、深圳等人流量较大的城市，减少排污使我们所在的环境没有雾霾，选择新能源汽车不会受当地城市的上牌限制，对于很多家庭需要送子女上学，一家四口出门购物或者选择周末周边旅游也会首选SUVMPV大空间车型，这也是近几年销量激增的原因，改变了人们的出行便利，为生活提高质量。3.1.3.3消费理念的转变①共享经济的流行随着近几年共享潮流爆发，为大家的出行方式提供了更多的可能性，让出行跟方便、快捷且降低了成本，在个人购买车辆时会考虑车辆的保养、保险、维修、年检等一系列不可预估的费用产生，这也使私家车的需求降低了很多②消费升级近年来，中进出口贸易总额逐年上升，出口比例扩大。国民收入增加，中等收入群体不断扩大，消费需求升级。消费者有了更多个性化、差异化的需求。公民的收入一年比一年升高，许多消费者也提高了生活品质，越来越多的年轻人消费观念认为汽车代表社会地位，超过50%的爱车者希望提高汽车档次，50%的消费者会考虑换大品牌或者更高档品牌的汽车。③线上消费的流行网上消费成为近几年的流行趋势，各大电商平台云集，方便、快捷，省时省力成了人们选择网购的理由，还可以从消费者购买后使用评价中获得有效信息，消费者之间可保持互动分享，这样一来，消费者更倾向与线上消费。电商的产品大多具有价格优势，物流也方便，售后服务到位，相比之下更愿意选择线上。
19场竞争不太激烈，后来投资者进入的风险相对要小一些，市场机会要大些。在2018北京车展上，比亚迪发布了33111全新e平台三合一驱动系统，据介绍，可实现扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、体积降低30%，总成本降低33%。表3-4电驱动产品对比生产企业上海电驱动汇川技术比亚迪精进电机产品名称电驱三合一A级三合一e平台三合一三合一峰值功率100kw130kw160kw160kw峰值转矩270Nm2900Nm360Nm300Nm峰值转速12000rpm1450rpm14000rpm16000rpm3.1.4.4电控：核心器件IGBT已实现国产突破，但对外依存度仍高新能源汽车的核心部分主要分为电机控制单元、整车控制单元、电池控制单元三大模块，其中新能源汽车的整车控制器、BMS技术相对成熟，电机控器器较行业相对落后，其主要原因是核心零部件IGBT的缺乏，目前主要还是依靠进口。电机控制器作为新能源汽车的心脏部分，电机控制主要是将动力电池提供直流电，逆变成驱动电机所需要的交流电，驱动整车前进。控制系统要兼顾车辆在高速时的过度放电，也要实时的根据我们给出的指令来控制电池功率输出。最终将影响包括车辆最高车速、瞬时加速响应以及低电量下的功率限制等等。其中，IGBT占据电控系统成本40%以上，折合到整车上约占总成本的5%左右，如果加上充电系统中IGBT，成本占比会更高。纯电动新能源汽车中IGBT的成本占比大概在7-10%左右，主要也是因为进口的原因，在物料价格方面很难谈判。目前国内能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业，只有中车时代和比亚迪两家。2018年我国IGBT领域进口依存度约90%左右，仍面临物料供应唯一性的风险，国产替代还需要很长时间来验证技术。
【参考文献】：
期刊论文
[1]比亚迪公司竞争战略选择[J]. 崔强,许剑华. 合作经济与科技. 2016(19)
[2]浅析我国新能源汽车产业发展[J]. 陈志东. 山东工业技术. 2015(10)
[3]汽车电商作为新兴业态将成为下一个投资热点[J]. 郭月婷. 环渤海经济瞭望. 2015(02)
[4]我国新能源汽车产业发展战略的PEST嵌入式SWOT分析[J]. 孔垂颖,马恩海,王今. 汽车工业研究. 2014(12)
[5]中国新能源汽车产业发展政策工具选择[J]. 魏淑艳,郭随磊. 科技进步与对策. 2014(21)
[6]基于专利分析的日本新能源汽车技术发展趋势研究[J]. 庞德良,刘兆国. 情报杂志. 2014(05)
[7]我国新能源汽车的发展模式分析——基于天津市调研数据的统计分析及SWOT矩阵分析[J]. 孙建飞,张志超. 天津经济. 2013(06)
[8]我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究[J]. 王秀杰,陈轶嵩,徐建全. 科技管理研究. 2012(11)
[9]探析影响消费者购买新能源汽车的因素[J]. 邵继红,辛明亮. 企业导报. 2012(02)
[10]基于资源和关键成功因素的企业竞争力分析[J]. 章茜,方勤敏. 价值工程. 2011(05)
博士论文
[1]低碳交通背景下中国新能源汽车的市场扩散研究[D]. 严筱.中国地质大学 2016
硕士论文
[1]BH油田工程建设公司经营战略研究[D]. 侯勇.兰州交通大学 2018
[2]我国新能源汽车企业的竞争战略研究[D]. 王洋.东南大学 2017
[3]促进新能源汽车发展的财税政策研究[D]. 郑潇潇.山西财经大学 2016
[4]比亚迪公司新能源汽车竞争优势和基本竞争战略研究[D]. 郭腾江.华东理工大学 2014
[5]基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究[D]. 张丹.重庆大学 2012
[6]海尔集团业务发展策略研究[D]. 徐仁义.哈尔滨工业大学 2012
[7]中美新能源汽车产业竞争力比较研究[D]. 李玉婵.华中科技大学 2011
[8]新能源汽车企业竞争力研究[D]. 陈永林.中国海洋大学 2011
[9]天津自行车王国产业园区有限公司企业发展战略研究[D]. 康红.天津大学 2010
[10]MG环境下来克利公司发展战略的制定与实施[D]. 刘刚.东北大学 2008
本文编号：2991813
【文章来源】：桂林理工大学广西壮族自治区
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
波特五力模型
16图3-1消费者选购新能源乘用车的考虑因素除消费者本身的考虑因素对新能源乘用车销量增长产生影响外，生活方式的变更、消费理念的转变以及逐渐增强的环保意识等也会影响购买决策。3.1.3.2生活方式的变更新能源汽车因为对环保有帮助而受到很多家庭关注，特别是北京、上海、广州、深圳等人流量较大的城市，减少排污使我们所在的环境没有雾霾，选择新能源汽车不会受当地城市的上牌限制，对于很多家庭需要送子女上学，一家四口出门购物或者选择周末周边旅游也会首选SUVMPV大空间车型，这也是近几年销量激增的原因，改变了人们的出行便利，为生活提高质量。3.1.3.3消费理念的转变①共享经济的流行随着近几年共享潮流爆发，为大家的出行方式提供了更多的可能性，让出行跟方便、快捷且降低了成本，在个人购买车辆时会考虑车辆的保养、保险、维修、年检等一系列不可预估的费用产生，这也使私家车的需求降低了很多②消费升级近年来，中进出口贸易总额逐年上升，出口比例扩大。国民收入增加，中等收入群体不断扩大，消费需求升级。消费者有了更多个性化、差异化的需求。公民的收入一年比一年升高，许多消费者也提高了生活品质，越来越多的年轻人消费观念认为汽车代表社会地位，超过50%的爱车者希望提高汽车档次，50%的消费者会考虑换大品牌或者更高档品牌的汽车。③线上消费的流行网上消费成为近几年的流行趋势，各大电商平台云集，方便、快捷，省时省力成了人们选择网购的理由，还可以从消费者购买后使用评价中获得有效信息，消费者之间可保持互动分享，这样一来，消费者更倾向与线上消费。电商的产品大多具有价格优势，物流也方便，售后服务到位，相比之下更愿意选择线上。
19场竞争不太激烈，后来投资者进入的风险相对要小一些，市场机会要大些。在2018北京车展上，比亚迪发布了33111全新e平台三合一驱动系统，据介绍，可实现扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、体积降低30%，总成本降低33%。表3-4电驱动产品对比生产企业上海电驱动汇川技术比亚迪精进电机产品名称电驱三合一A级三合一e平台三合一三合一峰值功率100kw130kw160kw160kw峰值转矩270Nm2900Nm360Nm300Nm峰值转速12000rpm1450rpm14000rpm16000rpm3.1.4.4电控：核心器件IGBT已实现国产突破，但对外依存度仍高新能源汽车的核心部分主要分为电机控制单元、整车控制单元、电池控制单元三大模块，其中新能源汽车的整车控制器、BMS技术相对成熟，电机控器器较行业相对落后，其主要原因是核心零部件IGBT的缺乏，目前主要还是依靠进口。电机控制器作为新能源汽车的心脏部分，电机控制主要是将动力电池提供直流电，逆变成驱动电机所需要的交流电，驱动整车前进。控制系统要兼顾车辆在高速时的过度放电，也要实时的根据我们给出的指令来控制电池功率输出。最终将影响包括车辆最高车速、瞬时加速响应以及低电量下的功率限制等等。其中，IGBT占据电控系统成本40%以上，折合到整车上约占总成本的5%左右，如果加上充电系统中IGBT，成本占比会更高。纯电动新能源汽车中IGBT的成本占比大概在7-10%左右，主要也是因为进口的原因，在物料价格方面很难谈判。目前国内能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业，只有中车时代和比亚迪两家。2018年我国IGBT领域进口依存度约90%左右，仍面临物料供应唯一性的风险，国产替代还需要很长时间来验证技术。
【参考文献】：
期刊论文
[1]比亚迪公司竞争战略选择[J]. 崔强,许剑华. 合作经济与科技. 2016(19)
[2]浅析我国新能源汽车产业发展[J]. 陈志东. 山东工业技术. 2015(10)
[3]汽车电商作为新兴业态将成为下一个投资热点[J]. 郭月婷. 环渤海经济瞭望. 2015(02)
[4]我国新能源汽车产业发展战略的PEST嵌入式SWOT分析[J]. 孔垂颖,马恩海,王今. 汽车工业研究. 2014(12)
[5]中国新能源汽车产业发展政策工具选择[J]. 魏淑艳,郭随磊. 科技进步与对策. 2014(21)
[6]基于专利分析的日本新能源汽车技术发展趋势研究[J]. 庞德良,刘兆国. 情报杂志. 2014(05)
[7]我国新能源汽车的发展模式分析——基于天津市调研数据的统计分析及SWOT矩阵分析[J]. 孙建飞,张志超. 天津经济. 2013(06)
[8]我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究[J]. 王秀杰,陈轶嵩,徐建全. 科技管理研究. 2012(11)
[9]探析影响消费者购买新能源汽车的因素[J]. 邵继红,辛明亮. 企业导报. 2012(02)
[10]基于资源和关键成功因素的企业竞争力分析[J]. 章茜,方勤敏. 价值工程. 2011(05)
博士论文
[1]低碳交通背景下中国新能源汽车的市场扩散研究[D]. 严筱.中国地质大学 2016
硕士论文
[1]BH油田工程建设公司经营战略研究[D]. 侯勇.兰州交通大学 2018
[2]我国新能源汽车企业的竞争战略研究[D]. 王洋.东南大学 2017
[3]促进新能源汽车发展的财税政策研究[D]. 郑潇潇.山西财经大学 2016
[4]比亚迪公司新能源汽车竞争优势和基本竞争战略研究[D]. 郭腾江.华东理工大学 2014
[5]基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究[D]. 张丹.重庆大学 2012
[6]海尔集团业务发展策略研究[D]. 徐仁义.哈尔滨工业大学 2012
[7]中美新能源汽车产业竞争力比较研究[D]. 李玉婵.华中科技大学 2011
[8]新能源汽车企业竞争力研究[D]. 陈永林.中国海洋大学 2011
[9]天津自行车王国产业园区有限公司企业发展战略研究[D]. 康红.天津大学 2010
[10]MG环境下来克利公司发展战略的制定与实施[D]. 刘刚.东北大学 2008
本文编号：2991813
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