XB航空公司低成本战略优化研究
发布时间：2021-11-07 01:52
随着全球民航出行人数的增多以及消费习惯的改变,低成本航空在传统航空领域开始孕育细分市场,逐步推动航空出行向经济型和大众化方向发展。全球低成本航空的发展促使中国也开始逐步探索适合本国发展的低成本航空经营管理模式。XB航空公司成立于2007年6月,主基地城市位于重庆,2013年宣布转型实施低成本战略,也是国内首家转变传统航空运营模式的航空企业。随着国内低成本航空市场逐渐兴起,面对国内外低成本航空白热化的竞争态势、民航业的快速发展及旅客出行特点的变化,XB航空公司现有的低成本战略发展空间逐步变小,想要谋求更好的发展,XB航空公司需重新审视其低成本战略。本文主要对XB航空公司在主基地重庆地区的低成本战略进行研究分析,挖掘XB航空公司现有的单一低成本战略问题,通过剖析原因,优化提升企业低成本战略举措,以此巩固XB航空公司在重庆地区的领先地位及优势。首先本文提出了论文整体研究的思路和方法,对国内外低成本航空的发展趋势及现状进行概述,并介绍了XB航空公司现有低成本战略实施情况,其次利用波特五力模型对影响XB航空公司的市场竞争态势进行综合分析,通过比较分析法和定量分析法对XB航空公司在重庆地区的低成本...
【文章来源】：海南大学海南省 211工程院校
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文的研究思路Figure1-1Thepaperresearchidea
XB航空公司低成本战略优化研究6图2-1波特竞争力模型Figure2-1Portercompetitivemodel表2-1波特模型与一般战略的关系Table2-1TherelationshipofPortermodelandGeneralstrategy2.1.3加里·哈默尔和普拉哈拉德核心竞争力模型美国著名管理学者加里·哈默尔和普拉哈拉德于1900年提出企业的“核心竞争力”战略模型，该模型认为随着全球经济一体化的加强，各行各业呈现出竞争加剧、产品生命周期缩短态势，一个企业的成功不再归功于短期的市场规划或者偶发性的产品研究，真正促使企业成功的市场战略是企业核心竞争力的表现。企业核心竞争力是企业在经营过程中形成的一种独特能力，这种能力建立在企业核心资源基础上，不易被竞争对手模仿复制，并能为企业带来超额利润，比如企业品牌、企业文化、管理流程或产品技术等。传统战略模型将消费者、竞争者、目标市场放在战略设计流程的起点，而核心竞争力模型不同于传统战略模型，其认为长远来看，企业应从低成本角度出发，快速构建核心竞争力来维持其竞争优势，具体可表现为竞争力整合、提升生产和工艺技术巩固等方面。
海南大学硕士学位论文15图3-1中国低成本运力投放情况Figure3-1LCCcapacityfromY2008toY2018资料来源：亚太航空中心CAPA低成本运力数据整理。（2）未来中国低成本市场存在较大发展潜力第一，中国出境游市场需求持续增加。世界旅游组织报告显示，中国成为近二十年来全球旅游业的最大市常中国出境游人数从2000年的1050万人次攀升至2019年创记录的1.55亿人次，且中国游客出境游总消费额占世界的五分之一，朝气蓬勃的休闲产业正在逐步成长为中国新的增长引擎。世界旅游组织预测，到2030年中国出境游客将达到4亿人次。第二，中国大陆市场非商务市场出行人数上升，票价敏感性群体庞大。随着中国近年来签证政策的放宽，中国至境外的留学市场日益庞大。2019年中国出国留学人员总数为71万，同比增长7.25%，并持续保持上升趋势。留学市场客源多以学生为主，属于票价敏感性市场，是潜在低成本出行的客户群体。第三，国内二三线城市是低成本市场的增长引擎。随着国内一线城市北京、上海、广州等城市航线的过度开发，一线城市的航权和机场时刻均呈现出过度饱和状态，中国二三线城市迎来航空市场的增长爆发期。伴随着昆明、重庆、西安、杭州、南京等二线城市的机场时刻资源充分利用，二线机场客流增速较快，此类客户群体占出境游市场份额逐步提升，成为低成本航线市场的关注重点，且具备较大消费能力。3.3基于五力模型的XB航空公司市场竞争态势3.3.1行业竞争者分析竞争者一般指提供与本企业类似的产品与服务，且目标受众市场也类似的其他企业。同一产业中的大部分企业之间利益紧密联系，这类企业竞争战略目标都在于保持并巩固核心竞争优势，在市场竞争格局中产生冲突与对抗，此类竞争因素主要体现在确定产品、销售、服务等方面。
【参考文献】：
期刊论文
[1]低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考[J]. 黄伟林. 中国管理信息化. 2019(24)
[2]低成本航空新趋势下全服务航空应对策略探究[J]. 黄伟林. 财经界. 2019(11)
[3]多维差异性视角下低成本航空发展新探索[J]. 齐朝辉,谢泗薪. 空运商务. 2019(10)
[4]中国低成本航空的现状与发展的研究[J]. 吕刚. 建筑与预算. 2019(09)
[5]基于高铁竞争关系下民航的策略研究[J]. 汪森芳,张琼. 科技和产业. 2019(08)
[6]关于提升低成本航空公司服务质量的探讨[J]. 吕晨佳. 空运商务. 2019(06)
[7]低成本航空新趋势下全服务航空应对分析[J]. 黄崇春. 现代经济信息. 2019(05)
[8]我国低成本航空公司竞争战略研究[J]. 胡一鸣. 时代金融. 2018(27)
[9]低成本航空新趋势下全服务航空应对分析[J]. 胡进. 空运商务. 2018(08)
[10]中国低成本航空发展现状及创新策略浅析[J]. 綦琦,纪广平. 空运商务. 2017(12)
硕士论文
[1]基于商业生态系统的我国低成本航空公司竞争战略研究[D]. 高莹璐.中国民航大学 2019
[2]价值链视角下的低成本航空公司竞争力研究[D]. 蒋之晨.上海社会科学院 2019
[3]春秋航空公司竞争战略研究[D]. 王裴.电子科技大学 2017
[4]中国联合航空公司的低成本运营模式研究[D]. 吴晓喻.北京交通大学 2017
[5]我国长航线低成本航空公司商业模式研究[D]. 戴雅兰.中国民航大学 2017
[6]基于价值链的春秋航空成本管理分析[D]. 刘雅思.西南交通大学 2017
[7]春秋航空低成本战略研究[D]. 刘金涛.广西师范大学 2017
[8]高速铁路对民航客运的影响分析[D]. 梁钟方.山东大学 2016
[9]低成本航空公司战略研究[D]. 梁巍.对外经济贸易大学 2016
[10]四川航空低成本运营分析[D]. 王飞.电子科技大学 2016
本文编号：3480931
【文章来源】：海南大学海南省 211工程院校
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文的研究思路Figure1-1Thepaperresearchidea
XB航空公司低成本战略优化研究6图2-1波特竞争力模型Figure2-1Portercompetitivemodel表2-1波特模型与一般战略的关系Table2-1TherelationshipofPortermodelandGeneralstrategy2.1.3加里·哈默尔和普拉哈拉德核心竞争力模型美国著名管理学者加里·哈默尔和普拉哈拉德于1900年提出企业的“核心竞争力”战略模型，该模型认为随着全球经济一体化的加强，各行各业呈现出竞争加剧、产品生命周期缩短态势，一个企业的成功不再归功于短期的市场规划或者偶发性的产品研究，真正促使企业成功的市场战略是企业核心竞争力的表现。企业核心竞争力是企业在经营过程中形成的一种独特能力，这种能力建立在企业核心资源基础上，不易被竞争对手模仿复制，并能为企业带来超额利润，比如企业品牌、企业文化、管理流程或产品技术等。传统战略模型将消费者、竞争者、目标市场放在战略设计流程的起点，而核心竞争力模型不同于传统战略模型，其认为长远来看，企业应从低成本角度出发，快速构建核心竞争力来维持其竞争优势，具体可表现为竞争力整合、提升生产和工艺技术巩固等方面。
海南大学硕士学位论文15图3-1中国低成本运力投放情况Figure3-1LCCcapacityfromY2008toY2018资料来源：亚太航空中心CAPA低成本运力数据整理。（2）未来中国低成本市场存在较大发展潜力第一，中国出境游市场需求持续增加。世界旅游组织报告显示，中国成为近二十年来全球旅游业的最大市常中国出境游人数从2000年的1050万人次攀升至2019年创记录的1.55亿人次，且中国游客出境游总消费额占世界的五分之一，朝气蓬勃的休闲产业正在逐步成长为中国新的增长引擎。世界旅游组织预测，到2030年中国出境游客将达到4亿人次。第二，中国大陆市场非商务市场出行人数上升，票价敏感性群体庞大。随着中国近年来签证政策的放宽，中国至境外的留学市场日益庞大。2019年中国出国留学人员总数为71万，同比增长7.25%，并持续保持上升趋势。留学市场客源多以学生为主，属于票价敏感性市场，是潜在低成本出行的客户群体。第三，国内二三线城市是低成本市场的增长引擎。随着国内一线城市北京、上海、广州等城市航线的过度开发，一线城市的航权和机场时刻均呈现出过度饱和状态，中国二三线城市迎来航空市场的增长爆发期。伴随着昆明、重庆、西安、杭州、南京等二线城市的机场时刻资源充分利用，二线机场客流增速较快，此类客户群体占出境游市场份额逐步提升，成为低成本航线市场的关注重点，且具备较大消费能力。3.3基于五力模型的XB航空公司市场竞争态势3.3.1行业竞争者分析竞争者一般指提供与本企业类似的产品与服务，且目标受众市场也类似的其他企业。同一产业中的大部分企业之间利益紧密联系，这类企业竞争战略目标都在于保持并巩固核心竞争优势，在市场竞争格局中产生冲突与对抗，此类竞争因素主要体现在确定产品、销售、服务等方面。
【参考文献】：
期刊论文
[1]低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考[J]. 黄伟林. 中国管理信息化. 2019(24)
[2]低成本航空新趋势下全服务航空应对策略探究[J]. 黄伟林. 财经界. 2019(11)
[3]多维差异性视角下低成本航空发展新探索[J]. 齐朝辉,谢泗薪. 空运商务. 2019(10)
[4]中国低成本航空的现状与发展的研究[J]. 吕刚. 建筑与预算. 2019(09)
[5]基于高铁竞争关系下民航的策略研究[J]. 汪森芳,张琼. 科技和产业. 2019(08)
[6]关于提升低成本航空公司服务质量的探讨[J]. 吕晨佳. 空运商务. 2019(06)
[7]低成本航空新趋势下全服务航空应对分析[J]. 黄崇春. 现代经济信息. 2019(05)
[8]我国低成本航空公司竞争战略研究[J]. 胡一鸣. 时代金融. 2018(27)
[9]低成本航空新趋势下全服务航空应对分析[J]. 胡进. 空运商务. 2018(08)
[10]中国低成本航空发展现状及创新策略浅析[J]. 綦琦,纪广平. 空运商务. 2017(12)
硕士论文
[1]基于商业生态系统的我国低成本航空公司竞争战略研究[D]. 高莹璐.中国民航大学 2019
[2]价值链视角下的低成本航空公司竞争力研究[D]. 蒋之晨.上海社会科学院 2019
[3]春秋航空公司竞争战略研究[D]. 王裴.电子科技大学 2017
[4]中国联合航空公司的低成本运营模式研究[D]. 吴晓喻.北京交通大学 2017
[5]我国长航线低成本航空公司商业模式研究[D]. 戴雅兰.中国民航大学 2017
[6]基于价值链的春秋航空成本管理分析[D]. 刘雅思.西南交通大学 2017
[7]春秋航空低成本战略研究[D]. 刘金涛.广西师范大学 2017
[8]高速铁路对民航客运的影响分析[D]. 梁钟方.山东大学 2016
[9]低成本航空公司战略研究[D]. 梁巍.对外经济贸易大学 2016
[10]四川航空低成本运营分析[D]. 王飞.电子科技大学 2016
本文编号：3480931
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