当代城市基于路权共享导向的开放街区规划策略研究

发布时间：2021-07-04 15:53

　　近期中共中央和国务院联合颁布了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。明确指出,逐步开放既有社区和单位大院,封闭式社区即将成为历史。在空间结构上确定一个"小街区,密路网"的规划方针。在以人类生活最优化的角度,层层剖析"小街区、密路网"这种结构模式的利与弊,根据城市交通规划的趋势,进一步阐述路权平等的深远意义,同时对新建开放式街区的机动车交通安宁化也提出了一些规划建议。 

【文章来源】：天津职业院校联合学报. 2020,22(05)

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【部分图文】：

塞达尔巴塞罗那扩建计划

(三)辩证分析“小街区、密路网”的利与弊巴塞罗那的街道改造“小街区、密路网”的开放性给巴塞罗那的交通带来了便利,然而机动车数量的不断增多,对街道周围的居民实在是一种折磨。汽车经过时的鸣笛声、尾气的排放,给居民的生活带来了严重困扰。在这种情况下,巴塞罗那政府产生了把“开放式社区”变成一种半封闭的“超级单元”想法(图2):九个相邻的“小街区”构成一个“超级单元”,而这个“超级单元”的道路只允许本地居民的车辆通行,同时对本地车辆也有一定的限速政策,限速为10 km / h,通过这种方式来减轻机动车给城市交通带来的诸多弊端。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3265081