e-航海中的动态信息服务若干关键技术研究

发布时间：2017-05-23 09:19

  本文关键词：e-航海中的动态信息服务若干关键技术研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：航海是人类经济和社会活动的重要内容。科学技术的进步不断推动航海方式的变革。在信息时代,航行操作越来越多地应用自动化系统。多种系统需要有效整合才能够更好地发挥综合效能,多方参与的系统运行环境需要统一技术和管理标准才能够高效运转,于是,e-航海应运而生。e-航海不是一个或几个信息系统的组合,也不是航海的一种手段或状态,而是在信息时代产生和发展的一个多方参与、多系统联合运行的航海“生态环境”。e-航海的发展与繁荣需要有关国际组织及各成员国共同努力,制定并推行相关标准,推进e-航海技术进步,引导e-航海向着“海洋更清洁,航行更安全”的方向发展。 动态信息服务系统是以航海安全保障信息的分类、采集、管理、服务为主要内容的信息系统,是e-航海的重要组成部分。主要包括动态变化的基础地理信息、水文气象信息、水上交通环境信息、船舶动态信息等。 本文围绕e-航海动态信息服务过程中的几个关键的技术问题进行了研究。提出了以参考椭球面为水陆一体化垂直基准面解决海洋测绘垂直基准面不连续问题和建立陆地和海洋统一高程模型的思想。提出了采用CGCS2000地心坐标系,通过高精度卫星定位系统直接进行无验潮(水位观测)测量,并将潮汐/水位观测或模型推算相结合,为不同船载终端用户提供水下地形的快速更新、实时水深信息、智能岸基导航等个性化服务的方法；对e-航海空间信息的特征进行了分析,提出了兼顾海图、陆图分幅,以及实时动态服务需求的多级网格模型和自由网格快速索引方法；研究了利用海量多波束数据进行海图数据快速更新的方法,以及船舶航行环境信息采集与服务方法；提出了动态信息服务系统的基本架构和建设方法,就多源信息融合技术与e-航海环境下的信息共享方法进行了讨论,对e-航海动态信息服务未来技术发展方向进行了展望。 论文的主要贡献有： 1.对沿海不同地区深度基准面、内河航行基准面都呈不连续的阶梯状变化,以及陆地、海上垂直基准不统一的问题进行了讨论。分析了无缝垂直基准测试和计算、区域潮汐模型推算、无验潮测量的技术方法的应用,提出了以参考椭球面作为水陆一体化垂直基准的参考面,利用高精度GNSS测量方法直接测量水底高程的方法；进一步研究了海面地形的测量方法以及基于余水位进行潮位推算的方法。该部分成果为高精度、高效率获取水深测量数据,以及为船舶用户提供实时动态水深服务奠定了坚实的基础。 2.针对e-航海空间信息中海图和江图分幅及主要图形要素的特点,提出了兼顾陆图和海图特征及标准化分幅方案的多级网络模型,既能够满足纸质海图、电子海图生产与应用的需要,还能够进一步扩展,应用于e-航海空间信息服务中的信息管理和快速检索；提出了基于IHOS-100模型标准和支持快速网络化信息服务需求的e-航海基础空间数据库模型。通过对NetCDF模型的灵活应用,能够对多模多时态信息进行快速检索、发布。 3.研究了海量AIS数据预处理和快速服务的方法,提出基于多线程池和冗余过滤技术进行数据接收、预处理、分发服务的解决方案；针对多波束海量数据的特征,研究了海量水深数据径向网格管理、智能水深压缩、等深线自动生成等技术方法,探索了电子海图快速个性化服务的方法。 4.提出了基于云架构的e-航海动态信息服务系统模型,介绍了部分应用系统相关技术的实现方法,分析讨论了多源信息融合技术与e-航海环境中的信息共享方法。 5.对e-航海未来的发展进行了预测和设想,提出了e-航海应用技术发展需要重点解决的技术问题。
【关键词】：e-航海 动态信息服务 水陆一体化垂直基准 多级网格 航海保障 助航服务
【学位授予单位】：武汉大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U675
【目录】：

• 目录6-9
• 摘要9-11
• Abstract11-14
• 1. 绪论14-27
• 1.1 研究背景及意义14-15
• 1.2 国内外e-航海研究现状15-21
• 1.2.1 国际组织研究进展15-18
• 1.2.2 其他国家研究现状18-20
• 1.2.3 我国研究和建设现状20-21
• 1.3 相关技术研究现状21-23
• 1.3.1 水陆垂直基准研究现状21-22
• 1.3.2 e-航海空间数据模型研究现状22
• 1.3.3 AIS船舶动态数据处理现状22-23
• 1.3.4 水深数据处理及海图更新方法23
• 1.4 论文主要研究内容及方法23-25
• 1.4.1 研究内容23-24
• 1.4.2 研究方法24-25
• 1.5 论文的组织结构25-27
• 2. 基于高精度GNSS和潮汐模型的通航水深服务方法研究27-52
• 2.1 基于高精度GNSS的通航水深测量方法研究28-37
• 2.1.1 通航水深以及相关垂直基准面的定义28-31
• 2.1.2 水陆一体化三维模型的建立31-34
• 2.1.3 基于高精度GNSS的无验潮水下地形测量方法34-37
• 2.2 区域潮汐模型构建方法研究37-47
• 2.2.1 渤海海域潮汐模型构建方法分析37-41
• 2.2.2 潮汐模型的精度评估41-43
• 2.2.3 渤海湾深度基准面建立43-46
• 2.2.4 基于高精度GNSS的(似)大地水准面精化46-47
• 2.3 基于余水位订正的潮位推算方法应用研究47-50
• 2.3.1 余水位订正技术原理48
• 2.3.2 应用案列48-49
• 2.3.3 水位推算精度评估49-50
• 2.4 e-航海中实时潮位与潮位预测服务方法50-51
• 2.5 本章小结51-52
• 3. e-航海空间信息多级网格模型研究52-74
• 3.1 适应动态信息服务的空间对象模型52-58
• 3.1.1 基于S-100的空间对象描述方法53-54
• 3.1.2 一体化服务空间数据库建库模型54-58
• 3.2 e-航海空间信息多级网格模型研究58-68
• 3.2.1 适应动态信息服务的多级网格划分方法研究59-65
• 3.2.2 空间信息索引的实现方法65-67
• 3.2.3 自由网格快速索引的实现方法67-68
• 3.3 基于NetCDF的动态信息网络化服务模式68-73
• 3.3.1 网络通用数据格式68-70
• 3.3.2 基于NetCDF的空间信息存储及更新方法70-73
• 3.4 本章小结73-74
• 4. 海量动态信息的快速处理与更新方法74-95
• 4.1 船舶动态信息快速采集与服务方法74-81
• 4.1.1 基于队列、线程池的AIS数据快速处理74-76
• 4.1.2 AIS冗余数据过滤技术76-77
• 4.1.3 AIS数据快速解析技术77-79
• 4.1.4 AIS数据存储技术79-80
• 4.1.5 基于预置规则的智能化动态信息服务80-81
• 4.2 基于径向分块的航道地形快速构建方法81-88
• 4.2.1 水深数据的径向分块82-85
• 4.2.2 几种分块方法的分析与比较85-86
• 4.2.3 航道水下地形的生成86-88
• 4.3 服务于实时导航的水深数据快速选取技术88-93
• 4.3.1 水深选取的基本方法88-89
• 4.3.2 水深智能选取和等深线自动生成89-93
• 4.4 本章小结93-95
• 5. 基于云架构的多源动态信息服务模式研究95-109
• 5.1 多源信息融合的动态信息服务系统95-98
• 5.1.1 多网融合的船舶动态监管系统95-96
• 5.1.2 基于船舶动态的带电子签证系统96-98
• 5.2 基于云技术的e-航海动态信息服务架构98-104
• 5.2.1 基于云技术的e-航海动态信息服务概述98-99
• 5.2.2 基于云技术的e-航海动态信息服务总体架构99-102
• 5.2.3 基于云技术的e-航海动态信息岸基服务架构102-104
• 5.3 基于云技术的e-航海动态信息服务模式104-108
• 5.3.1 基于云技术的e-航海动态信息服务平台部署104-105
• 5.3.2 面向用户需求的动态信息推送服务105-108
• 5.4 本章小结108-109
• 6. 结论和展望109-111
• 6.1 结论109
• 6.2 展望109-111
• 参考文献111-118
• 攻读博士期间论文和科研情况118-120
• 致谢120

【引证文献】

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本文编号：387497