高需求状态下交通BOT项目特许决策模型

发布时间：2017-11-26 04:16

  本文关键词：高需求状态下交通BOT项目特许决策模型

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【摘要】：近年来,BOT融资模式在交通基础设施项目领域得到了广泛应用。但随着经济发展和交通量的激增,许多交通BOT项目投资方获得了暴利并严重损害了社会公平。本文以实现消费者剩余最大化与项目公司收益最大化为决策目标,构建了在消费者意愿支付的价格大于政府确定的价格上限的高需求状态下,交通BOT项目特许期与收费价格的完全信息动态博弈模型,在考虑政府限价政策的作用下,运用逆向归纳法求解出高需求状态下的最优特许期和收费价格,从而为交通BOT项目的前期谈判提供决策参考。
【作者单位】： 大连理工大学管理与经济学部;
【基金】：国家自然科学基金项目(71272091;71472022) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(DUT14RW210;DUT15RW148)
【分类号】：C934
【正文快照】： 引言近年来,BOT(Build-Operate-Transfer)模式在各国交通基础设施建设项目投融资领域中的应用越来越广泛[1]。它是指政府向项目公司授予特许经营权,允许其在特定的时间内向使用者收取一定的费用来收回投资并获取利润。同时,项目公司负责特许期内项目的运营和维护,并在特许期终，

本文编号：1228516