高速公路软基处理智能决策支持技术研究.pdf全文

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武汉理工大学 博士学位论文 高速公路软基处理智能决策支持技术研究 姓名:冯仲仁 申请学位级别:博士 专业:结构工程 指导教师:朱瑞赓 2003.5.1摘要 上世纪年代以来,我国高速公路发展迅速,每年新建高速公路 公里左右,到年底已建成高速公路总里程多公里,超过加拿大稳 居世界第二位。我国许多省市的公路地基中大量存在着淤泥、淤泥质粘土、 淤泥混砂层。这些地基大多压缩性高,沉降量大。排水固结稳定性差。在其 上修建高速公路,若不经过处理或处理不当,会引起道路质量的降低甚至破 坏。随着高速公路的修建,软土问题越来越突出,已成为影响工程质量,工 程周期和工程造价的关键因素之一。因此,加强高速公路软基处理的研究, 己经成为影响我国交通事业的发展的一个非常重要课题。 在高速公路软基处理的技术研究中,存在着大量的决策问题。在设计阶 段,首先需要对是否进行处理做出决策,对需要处理的地段,则需要对深层 处理还是浅层处理做出决策。对于浅层处理或深层处理的具体方法也需要做 出决策。对于某一种处理方法,需要对其技术参数做出决策。在施工阶段, 需要根据动态监测的结果,对施工期的加载速度做出决策。根据工后沉降的 预测结果,对路面的加铺时问做出决策。 在软基处理技术决策中,影响因素众多,计算工作量大,设计理论不完 善,经验往往起重要的作用。因此,如何使软基处理技术决策更具科学性变 得非常重要。本文以近十年高速公路软基处理的工程实践为基础,深入地研 究了高速公路软基处理的诸多决策问题,明确了当前高速公路软基处理决策 中存在的有待解决的课题。以系统工程、人工智能、知识工程、综合评价、 神经网络、模糊数学、遗传演化算法、决策分析、计算机技

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