交通运输碳排放与行业经济关系的空间计量分析

发布时间：2021-01-05 13:00

　　把握交通运输碳排放与行业经济间的关系对于推动低碳交通、制定适时宜的交通运输减排措施具有重要的意义。另外,随着中国跨区域贸易的不断加深,交通运输碳排放在空间上可能存在相互依赖关系,因而有必要在考虑空间相互关系的基础上,验证分析交通运输碳排放与行业经济间的长期关系并探究交通运输碳排放影响因素,以便更好地推动低碳交通发展。因此,本文首先分析了交通运输碳排放和行业经济的发展状况,利用统计检验思想验证了区域间的差异性,采用地统计分析方法对交通运输碳排放的空间特性进行了分析,并检验了两者间的相关关系;其次,构建了扩展EKC空间计量验证模型,对全国、东部、中部和西部交通运输碳排放与行业经济间的长期关系进行了实证检验;最后,采用空间计量模型对交通运输碳排放的影响因素进行分析。研究结果表明:（1）1997-2016年交通运输碳排放量和人均行业增加值均表现出快速增长趋势,呈现东部、中部和西部依次递减的梯度规律。统计检验表明全国以及东部、中部和西部三大区域间均存在差异性,各地区交通运输碳排放与行业经济间普遍表现为正向相关关系。（2）地统计分析方法结果表明,交通运输碳排放存在明显的空间依赖性,东部地区普遍呈现... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

交通运输碳排放莫兰指数图

交通运输碳排放热点分析图

全国交通运输碳排放与行业经济倒“N”型曲线均行业增加值的对数化值；蓝色线、棕色线空间权重矩阵和经济距离空间权重矩阵的最优程，利用 MATLAB 可求得三种空间权重中可以看出，三种空间权重矩阵下所估计7.5090元/人、120.0328 和10053.4300元/人拐点相对较低，基于经济距离空间权重的2.7484 元/人附近，而 0-1 空间权重矩阵和的人均行业增加值水平；第二拐点相对大，基于 0-1 空间权重矩阵的模型估地理距离空间权重矩阵模型结果显示其位重矩阵模型估计显示该拐点甚至位于 71型均表明，从全国的 EKC 曲线关系来说


本文编号：2958708