整车企业物料拉动系统的设计和实现

发布时间：2017-03-16 05:01

  本文关键词：整车企业物料拉动系统的设计和实现，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：近年来,随着国内汽车消费市场的高速发展,汽车工业的发展突飞猛进,自动化设备和机器人的使用,极大的提高了生产速度和效率。以精益生产为核心思想的生产模式被越来越多汽车整车生产企业所使用。推进制造物流的精益化,一体化、零库存已经成为汽车制造企业的核心目标。在现代IT技术支持下的基于订单拉动的混线排序生产模式(JIS/JIT/SPS)是目前国内整车制造企业的核心理念。如何制定物料配送计划,物料以何种方式配送才能更好的满足生产线的生产节拍已经成为企业和零部件供应商共同面临的难题。通过提高送货频率来加快物料流通,按拉动的原则根据消耗需求进行供应,使零件在正确的时间以正确的数量备货上线到指定的工位成为整车厂和供应商的共同目标,要实现这个业务目标,必须对各种零件的要货频率、上线方式等进行综合分析,再结合业务的需求制定出符合实际需求的物料拉动方式,从而满足实际生产的需要。本文结合整车企业对零部件配送的信息化特点,介绍了JIS物料拉动,PCS物料消耗,TWD物料拉动,SPS配料管理等物料拉动模式,通过运用ASP. NET、WCF、SQL Server、 WebService等计算机网络和数据库技术构建一套适合整车厂的现代化物料拉动系统,使零件在正确的时间以正确的数量备货上线,从而以达到精益生产的目的。本系统通过功能测试、集成测试及压力测试后,已经在整车企业正式投入使用,业务需求及系统性能均达到预期的设计要求,并得到了用户的肯定认可。
【关键词】：物料 拉动 零库存 入厂物流 厂内物流
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TP311.52
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 绪论9-11
• 1.1 项目背景9
• 1.2 研究主要内容及意义9-10
• 1.3 相关技术介绍10-11
• 1.3.1 C#10
• 1.3.2 ASP.NET10
• 1.3.3 SQL Server 2008 R210-11
• 2 系统需求分析11-24
• 2.1 基本术语11-15
• 2.1.1 物料拉动11
• 2.1.2 基本概念11-14
• 2.1.3 业务缩写14-15
• 2.1.4 外围系统15
• 2.2 系统功能需求15-22
• 2.2.1 基础数据管理16-17
• 2.2.2 订单及零件管理17-18
• 2.2.3 JIS物料拉动管理18-19
• 2.2.4 PCS物料消耗实时管理19-20
• 2.2.5 SPS配料管理20-21
• 2.2.6 TWD物料拉动管理21-22
• 2.2.7 系统监控管理22
• 2.3 系统非功能需求22-24
• 2.3.1 系统容量需求22-23
• 2.3.2 系统安全性需求23
• 2.3.3 系统性能需求23
• 2.3.4 系统可靠性及稳定性需求23
• 2.3.5 可维护性需求23
• 2.3.6 用户界面需求23-24
• 3 系统设计24-53
• 3.1 系统总体设计24-29
• 3.1.1 系统软件总体设计24-25
• 3.1.2 系统外部接口设计25-26
• 3.1.3 系统功能模块设计26-28
• 3.1.4 系统部署架构设计28-29
• 3.2 数据库设计29-32
• 3.2.1 数据库概念模型设计29-30
• 3.2.2 数据库逻辑模型设计30
• 3.2.3 主要数据表设计30-32
• 3.3 系统模块功能设计32-53
• 3.3.1 基础数据管理32-34
• 3.3.2 订单及零件34-36
• 3.3.3 BOM与标准36-38
• 3.3.4 JIS业务模块38-43
• 3.3.5 PCS物料消耗实时管理43-46
• 3.3.6 SPS配料管理46-49
• 3.3.7 TWD物料拉动管理49-52
• 3.3.8 系统监控管理52-53
• 4 系统实现53-59
• 4.1 系统登录及主界面53-54
• 4.2 基础数据管理54
• 4.3 订单及零件管理54-55
• 4.4 BOM与标准55
• 4.5 JIS业务模块55-56
• 4.6 PCS物料消耗实时管理56-57
• 4.7 SPS配料管理57
• 4.8 TWD物料拉动管理57-58
• 4.9 系统监控管理58-59
• 5 系统测试59-65
• 5.1 单元测试59
• 5.2 集成测试59
• 5.3 系统测试59-60
• 5.4 性能测试60-65
• 5.4.1 软件环境60-61
• 5.4.2 测试案例61
• 5.4.3 测试结果61-65
• 结论65-66
• 参考文献66-67
• 致谢67-68

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