哈尔滨西客站高铁站点核心区规划设计研究

发布时间：2020-03-31 20:03

【摘要】：我国高速铁路以及各大城市轨道交通的发展对人民生活产生了巨大的变革。交通方式的多元化是当今城市发展的特色。由于高速铁路站点的集聚能力,城市一旦连接到高速铁路网络,就是产生一系列的催化作用,为城市区域带来新的活力,从而产生新的经济增长点。高速铁路站点往往既是城市交通换乘节点,又是城市的标志性门户。目前,我国已经规划建设的高铁站点发展模式较多,从高铁时代的变化发展要求来看,科学合理的规划设计显得越来越重要。如何通过规划设计,避免高铁周边地区形成空城或空间使用低效率问题,促进城市良性发展,是各个城市高速铁路站点规划建设需要思考的问题。本文通过以高铁站点核心区规划设计研究为重点,通过理论梳理与实践相结合,对高铁站点核心区规划设计内容进行了深入的探讨,提出了高铁时代核心区规划设计的借鉴思路。论文首先从研究背景入手,对相关的国内外研究进行综述,结合TOD理论、紧凑城市理论、城市触媒理论等多学科相关理论,运用了文献调查方法、实例分析方法、现场调研方法、理论推演方法,对国内外学术界在高铁站点理论与实践方面的研究进行系统解读,通过研究高铁站点核心区域的功能定位、综合交通规划、用地布局规划、城市设计等规划内容,为论文的研究提供理论基础。运用实证分析法,对哈尔滨西客站高铁站点核心区现状发展进行深入调查分析,主要分析了资源现状、城市整体发展情况、物流发展条件等,为哈尔滨西客站高铁站点核心区规划设计策略提供参考。最后,探讨哈尔滨西客站高铁站点核心区规划设计策略,重点研究了目标定位与战略、景观空间结构、景观功能布局、交通景观、生态景观、建筑景观等内容。
【图文】：

研究框架图

能布局实现高铁站点核心区实现城市功能集聚。这一系列开发建设方会引起城市建筑、城市地下空间的发展建设。高铁站点核心区规划内容研究 高铁建设对城市发展的影响高速铁路的建设对城市发展的影响，主要体现在交通模式对城市形态影响、城市交通区位和空间布局、城镇群经济规模与竞争力、对产业响。.1 交通模式与城市形态的历史演变美国城市地理学家 J. Adams 认为，欧洲和北美城市发展特点与交通发间的关系主要分为四个时期，分别是马车、电车、汽车和高铁公路时车的时期，城市以一个核心区进行发展，在电车和汽车时间，城市开——外围发展，，而在快速发展的高速公路时期，公共交通的发展起到少的作用，而城市形态也是以轴线性形式向外蔓延发展（见图 2-2）
【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU984.18

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本文编号：2609516