区域一体化背景下京津冀城市群物流网络结构研究

发布时间：2020-09-19 16:36

　　随着经济全球化不断加速,区域一体化日趋明显,城市群逐渐成为国家参与全球竞争和国际分工的全新地域单元。推动京津冀协同发展作为重大国家战略写入“十三五”规划。京津冀一体化背景下,物流一体化成为区域物流和经济发展的重要内容。物流一体化在区域一体化的进程中起着桥梁和纽带的作用,而便捷高效的物流网络是区域物流一体化的重要推动力。京津冀城市群位于我国环渤海湾经济圈的中心位置,拥有独特的区位优势,交通基础设施日趋完善,但由于缺乏统一的物流网络规划导致物流成本上升,出现城市物流资源闲置和浪费现象。因此,研究京津冀城市群物流网络结构特征,进而构建科学合理的物流网络有助于京津冀物流一体化的发展。本文尝试将物流学与社会学相结合,从社会学的视角定量研究城市群物流网络结构。从“点一线一面”的研究思路出发,对京津冀城市群物流网络结构进行分析。首先,科学合理的构建了城市物流综合实力指标体系,主要从交通基础设施建设、信息化水平、物流人力水平、城市经济发展水平、物流需求状况5个方面。采用因子分析法,计算出京津冀各城市物流综合实力得分,并对北京、天津、石家庄和唐山4个轴心城市进行分析。其次,建立修正的城市物流引力模型,用来测度城市物流引力强度。将城市物流引力值矩阵导入UCINET软件,采用社会网络分析方法对京津冀城市群物流网络结构进行节点、线路、整体网络分析。研究发现京津冀城市群物流网络整体密度较大,但物流联系集中于部分主要城市,存在明显不均衡特征。虽然子群间的相互联系不够密切,但以北京、天津、石家庄、唐山等轴心城市形成的物流协同发展格局逐步形成,正在发挥网络化协同效应。最后,基于轴辐理论和研究结果,构建了京津冀城市群物流网络,并提出了完善物流网络的建议,以促进京津冀协同发展。
【学位单位】：天津工业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F259.27;F299.27
【部分图文】：

枢纽,节点,多轴,节点连接

图３－１轴辐网络逡逑３．邋２．邋２轴辐网络的类型逡逑目前，轴辐网络分类主要从节点连接方式、枢纽节点数量进行划分。逡逑根据节点的连接方式，可分为纯轴辐型（图３－２）和混合型轴辐网络（图３－３）。逡逑纯轴辐型中非枢纽节点只能与枢纽节点连接。混合轴辐型中非枢纽节点既可以与逡逑枢纽节点连接也相互之间也可以直接连接，但数量相对较少。逡逑根据枢纽节点的数量，可以分为单轴心型（图３－４）和多轴心型轴辐网络（图逡逑３－５）。单轴心型轴辐网络结构简单，服务范围小，网络中的非枢纽节点通过唯一逡逑的枢纽节点发生联系。多轴心型轴辐网络，有多个枢纽节点，网络规模大，服务逡逑范围大，有助于减少物流需求服务集中现象的发生。逡逑

单轴,枢纽,节点

区域一体化背景下京津冀城市群物流网络结构研究

混合轴辐型网络

【参考文献】