平东货场平面布置方案研究

发布时间：2020-10-27 00:42

　　 平东站是沪通铁路和宁启铁路的接轨站,站房位于车站右侧,车站设综合维修工区1处,位于车站西端咽喉,车站目前处于铺轨阶段。新建平东货场于平东站接轨,货场位于南通市规划平东物流园内,选址范围内河流密布,如何解决既有河流改道、道路衔接,并最大限度地减少对既有平东站的改造工程是车站平面布置方案研究的关键。本文根据地区铁路货运流向及平东接轨站既有设计情况,提出了货场南京端接轨方案,并结合南通市河流排涝兼灌溉双流向特点、既有平东站车站布置形式、货运设施布局和平东物流园规划等因素以及货场内部装卸线布置形式,研究了车站南京端咽喉改既有坡度和不改既有坡度共3个方案。通过方案比选,最终推荐南京端咽喉不改坡度笨斜布置方案。
【部分图文】：

平东站设到发线5条,含贯通正线4条,有效长 1 050 m。因场坪长度有限,除沪通与宁启转线采用18号道岔外,其余采用与宁启线一致的12号可动心道岔。平东综合维修工区设于车站西端咽喉,工区内设大机停放线和轨道车辆停放线共计4条。平东站平面布置如图1所示。2 运量预测

货场用地范围内,宁启铁路K 253+925.61～K 255+113.47范围内有横贯货场南北的河流通过,河流顶宽24 m;宁启铁路K 253+880.72 及K 254+540.55处有贯穿货场东西向的河流通过,河流宽度22 m,河流功能均为排涝及灌溉。平东货场周边河道分布如图2所示。经与地方政府及水利部门多次沟通,考虑平东物流园实施时间尚未明确,在平东物流园范围内统一规划河道,不能满足近期周边田地灌溉及排洪功能,因此,需在平东货场实施前,对横贯货场的3条河流进行改移还建,满足平东物流园实施前货场周边蓄洪及田地灌溉功能。
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本文编号：2857758