铁路货运场站综合评价研究

发布时间：2020-12-16 03:31

　　随着“供给侧”改革的进一步深化,我国产业结构得到了不断地优化,一大批铁路货源性产业的规模连年缩减。在这种“新常态”下,为了巩固铁路运输在国家货运系统中的重要地位,充分发挥铁路在国民经济发展中无可替代的作用,中国铁路总公司在全路范围内已经推行了近6年的货运组织改革。铁路货运场站是铁路货运组织改革的“前沿阵地”,是增强铁路货运市场竞争力的关键部门。因此了解各个货运场站的整体状况,开展货运场站综合评价工作将为铁路货运场站的主管部门明确货运场站市场定位,合理进行资源配置,制定货运场站发展战略等提供参考依据,同时也为货运场站自身的发展指明方向。本文对货运场站综合评价的研究,主要从以下几个方面进行:(1)翻译总结了德国物流协会对德国物流园区的评价工作;总结了中物联对我国社会物流园区的评价工作。分析了铁路货运场站与物流节点、物流园区的关系,总结了铁路货运场站综合评价的历史。(2)建立了铁路货运场站综合评价指标体系。提出了铁路货运场站指标体系设计的原则,通过文献查阅初步选择了评价指标,采用专家咨询的方法对指标进行定性筛选,然后基于信息增益比率和Pearson相关系数分别对离散型评价指标和连续型评价指标... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－１?２００７年一２０１６年社会物流总额与物流费用占比??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｔｏｔａｌ?Ｓｏｃｉａｌ?Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ａｎｄ?Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?Ｃｏｓｔｓ?ｆｒｏｍ?２００７?ｔｏ?２０１６??

北京交通大学硕士专业学位论文?铁路货运场站综合评价指标体系设计??３．２．２指标的定性筛选和补充??为了确保指标符合“可得性原则”、“目标导向性原则”、“通用可比性原则”、??“独立性原则”，本文将利用专家咨询的方法定性筛选不符合上述原则的指标。邀??请的专家主要由高校及科研院所的专家５名和铁路货运系统相关人员５名组成，??根据上述四个原则针对业务层指标进行咨询。咨询的结果如图２－１所示。??１２??

Ｆｉｇｕｒｅ３－２?Ｃｈａｎｇｅ?ｏｆ?Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ?Ｅｎｔｒｏｐｙ?ｗｉｔｈ?Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ?Ｖａｌｕｅ??就是在Ｘ取值一定的情况下随机变量Ｙ的不确定程度。??／／（Ｙ｜Ｘ）?＝?Ｘ＾（ｘ）Ｈ（ＹＩＸ?＝?ｘ）ｘｅＸ??息增益比率的定义就是信息熵和条件熵的比值??ｇ（Ｄ，Ａ）?＝?Ｗ）／／（Ｄ）??益比率的值越大，说明再增加条件Ａ后，无效信息的过滤信息重复率比较大，也就是两个变量之间的相关性比较大于Ｐｅａｒｓｏｎ相关系数的连续变量之间相关性检验??有文献表明指标间线性相关会对ＤＥＡ评价的结果带来影响标只对其线性相关性进行检验。Ｐｅａｒｓｏｎ相关系数（Ｐｅａｒｓｏｎ）是用来衡量两个数据集合线性相关的强度的指标。式（３－４系数的计算方式。??Ｚ＾Ｃｘ－ｘＸｙ－ｙ）??


本文编号：2919449