嵩昆高速公路多功能物流服务区规划设计

发布时间：2021-01-17 18:33

　　在国家战略的影响下未来物流行业和高速公路及其服务区的建设将迎来发展的高峰期,且在当前昆明至嵩明的高速公路拥堵的背景下,本文依托嵩昆高速公路及大板桥服务区建设项目,通过简要分析国内外学者的研究现状,指出当前高速公路服务区布局规划过程中存在的主要问题主要有:（1）规模计算准确度低、（2）分析模型系数难确定、（3）布局过程简单,没有分析物流关系。因此本文研究目的是在完成嵩昆高速公路大板桥服务区布局规划的基础上尽可能的分析和解决上述问题。本文在嵩昆高速公路2027年预测交通量的基础上,分析大板桥服务区的驶入率和驶入量参数;通过活动链理论分析司乘人员对服务区内单体建筑的需求,构建单体建筑的排队论模型并通过MATLAB软件计算单体建筑的最优“服务台”数,并根据标准和考虑未来的发展需要估算各个单体建筑的规模。鉴于排队论模型分析单体建筑规模相对繁琐,本文提出更简便的高速公路服务区建筑规模估算模型;通过参考设计标准及两种模型计算结果比较,认为此估算模型具有一定的可行性但还需进一步检验和完善。本文采用系统布置设计方法（SLP）分别对服务区中人和车的物流量进行分析,基于人和车的综合相互关系交叉最少的目标设计... 

【文章来源】：昆明理工大学云南省

【文章页数】：93 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图４．１?ＭＡＴＬＡＢ程序赋值示意图??Ｆｉｇ．４．１?ＭＡＴＬＡＢ?ｐｒｏｇｒａｍ?ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ??冰?ＭＡＴＬＡＢ?Ｒ２０１４ａ??

／?！！！?Ｘ??０１……??图５．４?基于车辆活动规律的单体建筑位置相关图??Ｆｉｇ．５．４?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｓｉｎｇｌｅ?ｂｕｉｌｄｉｎｇ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｂａｓｅｄ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｌａｗ?ｏｆ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｍｏｔｉｏｎ??（３）单体建筑位置布局方案??将人与车的综合相互关系相结合，以为服务区构建安全、高效的建筑和为司??乘人员和车辆提供更好服务为目的；以综合相互关系层级高的建筑距离近且避免??人与车的活动规律交叉为原则；依据以人为本的设计理念、人车轨迹交叉最少和??参考实际地形情况的标准选取最优方案。??将人与车的活动规律相结合，将前文中计算过程未提及的⑨其他辅助设施和??⑩行政办公楼添加到位置相关图中。得到两个布局方案，其中以绿色实线表示人??的活动路径，以红色实线表示车的活动路径，方案一的建筑位置相关图如图５．５??所示，方案二的建筑位置相关图如图５．６所示。?????，??屬：ｐ＼?????图５．５?方案一的建筑位置相关图??Ｆｉｇ．５．５?Ｔｈｅ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｆｉｒｓｔ?ｐｌａｎ??方案一：允许同类运行轨迹相互交叉，将①停车区分为两块分别带表客车和??货车停车区

将人与车的活动规律相结合，将前文中计算过程未提及的⑨其他辅助设施和??⑩行政办公楼添加到位置相关图中。得到两个布局方案，其中以绿色实线表示人??的活动路径，以红色实线表示车的活动路径，方案一的建筑位置相关图如图５．５??所示，方案二的建筑位置相关图如图５．６所示。?????，??屬：ｐ＼?????图５．５?方案一的建筑位置相关图??Ｆｉｇ．５．５?Ｔｈｅ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｆｉｒｓｔ?ｐｌａｎ??方案一：允许同类运行轨迹相互交叉，将①停车区分为两块分别带表客车和??货车停车区，与之对应的⑦广场也分为两块，将④餐厅和⑤超市等综合服务建筑??包围其中，能够有效分离人和车的轨迹分离，保障行人的安全。且方案一将③公??厕、①停车场和⑦休闲广场分离，将综合服务区域包含其中，能够减少司乘人员??５９??


本文编号：2983385