陕西国际陆港物流发展探析

发布时间：2021-01-26 09:42

　　"三个经济"是指枢纽经济、门户经济、流动经济。西安国际港务区是全国首个以打造面向"一带一路"的内陆型国际中转枢纽港为目标的国际陆港,是首个具有国际、国内双港口代码的内陆港,西安国际港务区先后4次被写入国家战略。因此,以西安国际港务区为中心构建陕西国际陆港物流发展体系,并制定陕西国际陆港物流发展对策,对促进三个经济发展具有重要的意义。本文通过分析陕西国际陆港物流现状,发现存在的问题,并提出发展对策。 

【文章来源】：合作经济与科技. 2020,(19)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

国际陆港信息平台运行模式图

图1 国际陆港信息平台运行模式图（三）完善多式联运标准化建设，提升信息化水平。国际陆港物流中心建设应当完善多式联运标准化体系建设，结合陆港、铁路、公路、沿海、内河港口之间的无缝对接，做好信息平台的建设工作。陕西应尽快搭建“一带一路”智慧物流信息平台，建立集定单信息流、物流、资金流“三流合一”的管理系统，推进智慧物流与商贸服务现代化的设施共建共享，提升国际中转集散、分拨、配送的效率，扩大对国际生产要素的集聚服务能力。为西安国际陆港与海外国际陆港的联动提供信息支持而建立的陆港物流信息平台应是跨国大型信息共享中心。同时，加快推进港口EDI信息系统建设，打造智慧陆港。国际陆港信息平台运行模式如图1所示。（图1)

（四）建立适应陕西陆港物流发展的陆港海港空港联运模式。建议在西安国际港务区主导下，与西安铁路集装箱中心站、航空货站、国内海港共同研究合作与管理模式。加强与空港、海港、国际知名船公司、码头运营和其他各类物流龙头企业的合作，按照国际通行标准大力推进港口口岸功能设施建设。深挖市场需求，科学布局中欧班列（长安号）的集结线路，建立以发挥枢纽集散功能、推动产业落户发展为基础的物流通道网络，在西行班列的基础上，广泛开行西安至徐州、襄阳、义乌等内陆腹地的集结班列，西安至各大沿海港口、沿边口岸的五定班列，共同探讨创新集结中心的组织运营模式，实现优势互补、集约发展的绿色常态化模式，以国际贸易供需为根本指定物流通道的发展规划，持续提高内陆港运营效能，打造陆海空互联创新合作示范区，增加与空港海港的合作运营，实现物流集聚。海港与陆港的联运模式如图2所示。（图2)图4 陕西城市子母港联运模型图

【参考文献】：
期刊论文
[1]“一带一路”背景下国际陆港物流发展[J]. 王慧珍.  现代企业. 2019(08)
[2]“一带一路”背景下陕西省国际陆港物流节点布局优化[J]. 王慧珍.  物流技术. 2018(09)
[3]国际陆港的物流服务供应链能力集成的规划与设计——以西安国际港务区为例[J]. 徐德洪,席平.  大陆桥视野. 2012(12)
[4]国际陆港基础理论研究与探讨[J]. 朱长征,董千里.  物流技术. 2009(01)
[5]内陆地区建设国际陆港的思考[J]. 席平.  综合运输. 2007(02)



本文编号：3000889