高铁快运开行组织模式探讨

发布时间：2021-08-10 10:19

　　从国内外高铁快运的发展经验,分析了高铁快运作业流程和高铁快运的设备要求;结合国内外已经开行的高铁快运线路的组织模式,梳理4种开行模式,并对每种模式进行分析。 

【文章来源】：时代汽车. 2020,(14)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

高铁确认车

高铁快运市场处于市场培育初期，运量较小，如果采用专门货运动车组运输，成本较高。此时，旅客列车车厢内如果有未使用的空间，可用作轻便、高增值的货物运输。找到车厢的空区进行利用，快递的体积小，如行李架座位上方的，座位空区下。如图2所示。现有的高铁动车组，体现舒适度，座位较宽，乘客座位等设施占据了大量的空间，快递货物在座位之间的缝隙可以处理，这样装卸过程耗时较大，运输效率不高。这种开行模式进行运输企业规模相对较少，不需要通过专门的装卸机具、货物存放、安检设备、搬运通道、堆放，这种模式与旅客流线交叉干扰较多，但对货源的吸引强度不够大，市场发展前景较差。7 结论

【参考文献】：
期刊论文
[1]关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨[J]. 林仲洪,余巧凤.  铁道经济研究. 2012(04)

博士论文
[1]基于货主需求的铁路快捷货物运输组织优化研究[D]. 张玉召.西南交通大学 2014

硕士论文
[1]高铁与其他运输方式可替代性研究[D]. 赵向前.大连海事大学 2012



本文编号：3333879