“营改增”对厦门地区交通运输业企业的影响及对策
发布时间：2021-09-28 09:39
自2012年11月1日起,厦门市在交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”试点。实行“营改增”改革,主要目的在于调整产业结构、消除重复征税、减轻企业负担,是我国推动税制与国际接轨、实行结构性减税的一项重要改革。但是改革措施推出以后,由于交通运输行业企业的个体情况千差万别,税改带来的效果不尽相同。“营改增”是否实现了政策设计的初衷?实施中存在哪些问题?政府部门应如何完善?企业应如何应对?鉴于该政策至今已经实行了六年多,在实践中积累了较为丰富的数据,本文拟利用厦门地区的相关样本数据和典型案例,进行研究分析。本文针对“营改增”改革背景,结合厦门地区交通运输业的特点,先从理论测算“营改增”对厦门地区交通运输业企业的影响入手,再依托税负分析理论,选取典型性交通运输企业作为样本进行数据分析,较为系统地研究了“营改增”给行业带来的税负及利润影响,并以XH有限公司为典型进行案例研究,从该企业映射出厦门地区交通运输业营改增现状,研究“营改增”政策对厦门交通运输业及其上下游产业链产生的效应,为厦门地区企业提出应对策略,为政府部门更好地扶持企业发展,适应税制改革,加强税收管理提供政策建议。主要分为以下几个部...
【文章来源】：厦门大学福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
2007一2016年xH有限公司经营业绩对比图
?第五章厦门地区交通运输业企业“营改增”运行情况案例研宄???亿元、１４６．２亿元，除在２００８年度略微降低２．７５％外，２００７年、２００９年、２０１０年、??２０１１?年同比增长?２２．８５％、１３．７３％、３７．４５％、３６．８８％。在利润方面，２００７?年、２００８??年、２００９年、２０１０年、２０１１年分别实现利润总额６．０５亿元、２．１亿元、２．６２亿元、??１５．５１亿元、２３．６２亿元，除在２００８年度降低６５．２９％外，２００７年、２００９年、２０１０年、??２０１１?年同比增长?２３４．２５％、２４．７６％、４９１．９８％、５２．２８％。??
从该公司２０１２－２０１６年的经营情况可以看出，该公司“营改增”前后，业务开展??较为平稳，运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量、营业收入逐年递増，但利润??在初期发生了短暂的下滑。利润率的变动与该公司的经营策略调整有关，该公司在??税改前后数年内战略由保守转为激进，新开通了数条航线，飞机数量暴增，机队规??模扩大，折旧大幅上升，而原有的老旧飞机已折旧完毕导致成本并未下降，同时公??司的融资规模扩大，融资成本大幅提高，新增的土地及房产也增加了固定资产折旧，??公司的毛利率以及期间费用发生了较大变化。同时由于该时期人民币升值，造成一??次性的汇兑收益，这也影响了该公司利润有所下滑。但在２０１４年以后，随着该公司??对营改增政策的适应以及战略经营进入了稳定阶段，利润呈逐年上升的趋势。??５．１．３?ＸＨ有限公司纳税情况??本节仍然以推行交通运输业营改增试点的２０１２年为基准时点，比较税改前五年??
【参考文献】：
期刊论文
[1]“营改增”后税收改革向何处去[J]. 韩莹. 交通财会. 2017(10)
[2]浅析“营改增”的经济减税效应[J]. 季佐嘉. 现代商业. 2014(02)
[3]物流业营改增试点的影响与对策[J]. 程章. 物流工程与管理. 2013(12)
[4]“营改增”对物流企业的影响及应对策略[J]. 卢兴周. 财经界(学术版). 2013(23)
[5]“营改增”对民航机场的影响[J]. 黄朝华. 财经界(学术版). 2013(18)
[6]“营改增”对交通运输行业的影响及应对[J]. 廖石云. 经营与管理. 2013(07)
[7]“营改增”对物流辅助业的影响浅析[J]. 姜红. 交通财会. 2013(07)
[8]“营改增”对航空公司的影响[J]. 张馨文. 交通财会. 2013(07)
[9]“营改增”对交通运输业税负的影响分析[J]. 杨隽. 会计之友. 2013(13)
[10]“营改增”对交通运输业的影响[J]. 邹桂如,朱秀萍. 南京广播电视大学学报. 2013(01)
硕士论文
[1]营改增对交通运输业的影响及对策研究[D]. 王善平.首都经济贸易大学 2014
[2]营业税改增值税试点跟踪研究[D]. 王文贵.东北财经大学 2012
[3]交通运输业实施增值税问题研究[D]. 闫鹏.东北财经大学 2011
[4]交通运输业改征增值税问题研究[D]. 王蕴.东北财经大学 2010
本文编号：3411668
【文章来源】：厦门大学福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
2007一2016年xH有限公司经营业绩对比图
?第五章厦门地区交通运输业企业“营改增”运行情况案例研宄???亿元、１４６．２亿元，除在２００８年度略微降低２．７５％外，２００７年、２００９年、２０１０年、??２０１１?年同比增长?２２．８５％、１３．７３％、３７．４５％、３６．８８％。在利润方面，２００７?年、２００８??年、２００９年、２０１０年、２０１１年分别实现利润总额６．０５亿元、２．１亿元、２．６２亿元、??１５．５１亿元、２３．６２亿元，除在２００８年度降低６５．２９％外，２００７年、２００９年、２０１０年、??２０１１?年同比增长?２３４．２５％、２４．７６％、４９１．９８％、５２．２８％。??
从该公司２０１２－２０１６年的经营情况可以看出，该公司“营改增”前后，业务开展??较为平稳，运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量、营业收入逐年递増，但利润??在初期发生了短暂的下滑。利润率的变动与该公司的经营策略调整有关，该公司在??税改前后数年内战略由保守转为激进，新开通了数条航线，飞机数量暴增，机队规??模扩大，折旧大幅上升，而原有的老旧飞机已折旧完毕导致成本并未下降，同时公??司的融资规模扩大，融资成本大幅提高，新增的土地及房产也增加了固定资产折旧，??公司的毛利率以及期间费用发生了较大变化。同时由于该时期人民币升值，造成一??次性的汇兑收益，这也影响了该公司利润有所下滑。但在２０１４年以后，随着该公司??对营改增政策的适应以及战略经营进入了稳定阶段，利润呈逐年上升的趋势。??５．１．３?ＸＨ有限公司纳税情况??本节仍然以推行交通运输业营改增试点的２０１２年为基准时点，比较税改前五年??
【参考文献】：
期刊论文
[1]“营改增”后税收改革向何处去[J]. 韩莹. 交通财会. 2017(10)
[2]浅析“营改增”的经济减税效应[J]. 季佐嘉. 现代商业. 2014(02)
[3]物流业营改增试点的影响与对策[J]. 程章. 物流工程与管理. 2013(12)
[4]“营改增”对物流企业的影响及应对策略[J]. 卢兴周. 财经界(学术版). 2013(23)
[5]“营改增”对民航机场的影响[J]. 黄朝华. 财经界(学术版). 2013(18)
[6]“营改增”对交通运输行业的影响及应对[J]. 廖石云. 经营与管理. 2013(07)
[7]“营改增”对物流辅助业的影响浅析[J]. 姜红. 交通财会. 2013(07)
[8]“营改增”对航空公司的影响[J]. 张馨文. 交通财会. 2013(07)
[9]“营改增”对交通运输业税负的影响分析[J]. 杨隽. 会计之友. 2013(13)
[10]“营改增”对交通运输业的影响[J]. 邹桂如,朱秀萍. 南京广播电视大学学报. 2013(01)
硕士论文
[1]营改增对交通运输业的影响及对策研究[D]. 王善平.首都经济贸易大学 2014
[2]营业税改增值税试点跟踪研究[D]. 王文贵.东北财经大学 2012
[3]交通运输业实施增值税问题研究[D]. 闫鹏.东北财经大学 2011
[4]交通运输业改征增值税问题研究[D]. 王蕴.东北财经大学 2010
本文编号：3411668
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