制造/再制造集成物流网络优化研究

发布时间：2024-03-25 02:27

　　自从上世纪八十年代以来,我国经济迅猛发展,经济建设取得了巨大的成就,随之而来的是资源日益短缺、环境污染日益严重,这种情况下,循环经济应运而生。再制造可以减少资源消耗、降低制造过程中对环境的伤害,是循环经济的重要组成部分。论文以制造/再制造集成物流网络为研究对象,对网络所需的功能和所属类型进行研究,构建了一个基于单一制造商管理的单周期、单品种、以总成本最小为优化目标的单目标制造/再制造集成物流网络,并从集成性、复杂性和不确定性三方面分析其特征。为了确定制造/再制造集成物流网络中各节点设施的数量、位置与类型,以及各物流节点之间的物流量大小,实现整个物流系统总成本最小化;同时考虑到网络的不确定性,论文建立了一个不确定环境下制造/再制造集成物流网络优化模型。该优化模型将废旧产品回收量看作三角型模糊参数、各物流设施生产和处理能力看作容差型模糊参数、产品需求量看作随机参数,是一个同时含有模糊参数和随机参数的单周期、单品种、同一物流设施地点有多种可选物流设施类型的优化模型。优化模型中物流系统总成本由固定费用和可变费用两部分组成,并以总成本最小为优化目标,通过物流产品平衡关系、设施处理能力、开设物流设...

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图5-12004-2014年我国汽车销售量

章优化模型在一汽大众汽车发动机制造/再制造集成物中的应用车发动机再制造的必要性我国汽车销售量和保有量激增着社会经济的持续快速发展，群众买车的需求日益旺盛，我国汽车保有量长的趋势。我国汽车销量从2000年的208.62万辆增长到2013年的2198增长率将近20%，目前....

图5-22004-2014年我国汽车保有量

就到达2188万辆，保有量净增为1707万辆，这两项指标均已达到历史最2014年底，我国的机动车保有量已经达到2.64亿辆，其中汽车就有1.54车的一般报废周期为10到15年，从我国汽车行业销售量和汽车保有量的数车行业将从2015年进入报废高峰期。最近10....

图5-32004-2014年我国汽车报废量估算

报废汽车，如果不进行合理的处理，将会带来许多不良的后果的话，会占用土地资源；第二，报废汽车中的有害物质，比如种液体等，会污染空气、土壤或者水资源；第三，有许多不法低价卖到偏远地区，从而给人身安全带来很大的隐患。发动机再制造的好处如果进行合理的回收再利用的话，可以产生巨大的经济效益....

图5-9当置信水平全部为0时Lingo运算结果

制造工厂对经过最终检测不适合再制造的废旧发动机零部件进行废弃物流成本=60/rc元件；收拆解中心初步检测不适合再制造的废旧发动机零部件的最大废弃率制造工厂最终检测不适合再制造的废旧产品零部件的最大废弃率=5品库存率=10%；厂备选地点的最大数目m3；心备选....

本文编号：3938391