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飞机液压泵性能测试试验台设计

发布时间:2021-01-30 06:25
  随着国产大飞机战略的实施,我国的航空业进入了迅猛发展的阶段,但是由于起步较晚,我国与欧美等民航强国还有很大的差距,尤其在民机维修工程领域,由于我国的研究机构主要集中在飞机设计、制造等方向,对飞机维修领域所需设备研究较少,本文参照CMM(部件维修手册)和SAE对于飞机液压泵的相关测试标准和测试要求,通过研究飞机液压泵主要性能参数指标,对飞机液压泵性能测试试验台进行设计,对飞机液压泵的性能进行检测,在民航维修领域具有重要的意义。主要内容如下:首先对飞机液压泵性能测试试验台的总体方案进行设计,通过查阅CMM(部件维修手册),明确被测飞机液压泵的主要性能指标,参考CMM和SAE的对民用飞机液压泵性能和试验的标准AS595D的测试要求,对测试项目进行确定,并通过参考国外知名液压试验台公司的产品、查阅相关文献和实际测试需求对试验台进行功能需求分析,对试验台的技术指标进行确定。其次分析确定性能测试试验台液压模块方案,进行液压整体方案原理图的设计,包括供油模块、回油模块、驱动模块、加载模块、温控模块五个模块。根据测试要求对前四模块的关键液压元件和系统主要元件进行选型,通过AMESim软件对建立的液压系... 

【文章来源】:中国民航大学天津市

【文章页数】:88 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

飞机液压泵性能测试试验台设计


H204型号液压元件测试系统

伺服阀,测试系统,型号,液压


中国民航大学硕士学位论文21.2飞机液压泵性能测试技术研究现状国外许多液压单位研究飞机液压泵元件的性能测试试验台,而且发展的很完善,飞机上基本所有的液压元件都有其对应的性能测试试验台,公认为飞机零部件测试系统技术和产品的先驱和领先者的Avtron,在航空领域涉足甚广[8]。其研发的H204型号液压元件测试系统(图1-1)主要为各种形状和尺寸的执行器、PTU、阀门、制动器、液压熔断器、过滤器、蓄能器等进行性能测试,拥有两个电源和两个测试循环回路,采用手动控制,在30Gpm的流量时其最大压力可以达到5000psi,在50Gpm的流量时,最大压力为3000psi,它能够为世界范围内所有军用飞机的所有液压组件和子组件进行测试(伺服阀测试除外)。图1-1H204型号液压元件测试系统H334型号通用伺服阀和电液阀(EHV)测试系统(图1-2)是为精确控制和数据采集以及通用部件测试而设计的,对液压缸、负载、控制、伺服阀、伺服执行器和部件进行大修及审核测试,以获取和绘制流量与压降、流量和压力增益、验证压力、内部泄漏、开裂压力和一般性能的关系。其最大压力为5000psi,最大流量为10Gpm,能够进行手动、半自动和自动控制。图1-2H334型号通用伺服阀和电液阀(EHV)测试系统H502-200MP型号的通用液压泵和马达试验台(图1-3)设计用于为航空液压泵和

型号,公司,液压,性能


中国民航大学硕士学位论文3马达进行大修和审核测试而设计的,其最大流量为90Gpm、最大压力为5000psi,拥有闭环冷却装置,测试架的开放式框架设计使安装、维护和校准变得容易。该型号的试验台操作友好,设计方便校准,并能够利用Avtron的ADAS测试系统(图1-4)进行手动、半自动、全自动控制以及自动数据采集。其主要适用于航空液压泵和马达进行大修和审核测试,适用于所有商业型和商务型飞机。图1-3H502-200MP型号试验台图1-4ADAS测控系统除了Avtron公司,Eaton和BAUER等公司也针对飞机液压元件性能测试研制了各自的试验台,能够满足性能测试的需要,其产品分别如图1-5和1-6。图1-5Eaton公司的试验台图1-6BAUER公司的试验台与国外液压元件性能测试技术发展比较完整相比,国内由于相关学科的发展都比较滞后,所以液压元件性能测试技术发展较为缓慢。国内液压元件的性能测试试验台的发展是从20世纪80年代开始的,主要是集中在工程机械方面,北京理工大学的液压泵、液压马达传动特性性能测试系统、广州机床研究所的液压泵性能和噪声测试系统等只能够通过计算机来对测试数据进行采集、处理和结果输出,而不能够通过计算机来对整个测试过程进行控制[9];上海交通大学研制了用来检测A2F泵性能的高速高压的液压泵试验台[10],山东科技大学研制了高压大流量乳化泵用的液压泵的试验台[11],南京航空航天大学研究了通用型的液压马达的性能测试试验台[12],大连理工大学为工程车辆提供液压动力转向的齿轮泵的性能测试试验台[13]等能够通过计算机实现测试数据的采集、处理和

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期刊论文
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硕士论文
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[10]400Hz航空电源的设计与研究[D]. 韩晨.上海工程技术大学 2016



本文编号:3008424

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