基于BIM技术的盾构法引水隧洞项目进度管理研究

发布时间：2021-03-30 16:13

　　中国是世界上缺水较严重的国家之一,随着人口的增长和水资源污染情况不断加剧,导致生活和工业用水供需矛盾突出,开源节流的用水管水方针势在必行,所以需要政府大力开展引水、治水等民生工程,保证正常供水。盾构法引水隧洞在设计施工中由于其涉及范围广,投资金额大,主体多,施工难度大,项目管理任务艰巨。其施工过程是一个复杂的系统,受到许多因素的制约,工程项目进度管理尤为重要,因此制定一套合理有效的进度管理体系,能极大地节省工程项目的时间成本和造价成本,并且有利于隧洞的质量控制。本文首先引进市场上先进的项目管理云平台系统来对盾构法引水隧洞施工进度管理进行管控,并利用BIM技术的优势进行4D施工进度模拟,弥补了传统进度管理方式的不足,达到事前、事中和事后控制。其次,利用层次分析法和模糊综合评价法构建了基于BIM技术的盾构法引水隧洞进度控制指标体系和评价模型。最后,本文结合某工程进行了实例分析,分析了基于BIM技术的盾构法引水隧洞进度管理中的风险管控、进度模拟和进度偏差挣值分析等应用。并基于AHP的模糊综合评价方法建立评价模型,与传统的盾构法引水隧洞进度管理方法进行对比分析,减少沟通障碍、实现施工模拟和信息... 

【文章来源】：华北水利水电大学河南省

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

项目施工进度计划编制任务节点界面

华北水利水电大学硕士学位论文16图2-2基于BIM-4D施工进度管理体系Figure2-2Figure2-2ConstructionprogressmanagementsystembasedonBIM-4D根据多方考察及实际施工情况，利用BIM技术来模拟采用两台盾构机相向掘进情况。每台盾构机配备三列编组列车。每组编组列车配置1节超级电容机车、3节管片车、1节砂浆车，4节渣土车满足一环注浆、出渣和管片拼装的需要。掘进每环出渣约25.3m3，编组列车把渣土运出洞后用龙门吊把渣土倒入渣池，然后由自卸汽车运往弃渣常根据地质报告，隧洞桩号范围2+539.8~16+965段岩石主要为软岩段，隧洞末端桩号范围16+965~21+195.3段岩石强度相对较硬，施工时根据岩石强度不同，对盾构设备掘进循环时间进行分析，合理设置盾构机掘进参数。本文通过Project软件编制施工进度计划，同时利用AutodeskNavisworks软件进行施工进度模拟，并对进度偏差情况定性分析，利用BIM技术辅助盾构法引水隧洞的进度管理，具体情况如图2-3所示。BIM技术有利于实现盾构设计数字化、盾构制造模块化、盾构控制智能化和盾构技术服务网络化发展。针对不同水文地质情况的工程项目，利用BIM技术提前进行施工模拟。对解决断层破碎带，岩石坚硬等复杂地层施工，提供技术支撑具有十分重要的现实意义。

隧洞进口盾构管片掘进3D模型图

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3109780