“一带一路”交通基础设施联通的经济效应

发布时间：2024-10-05 00:42

　　 交通基础设施联通是实现"一带一路"愿景的基础支撑。依托"一带一路"六大经济走廊在建的和规划中的基础设施项目,构造六大经济走廊交通基础设施联通的运输成本消减指数,再以此作为政策冲击变量,运用GTAP模型模拟预测各经济走廊在建项目完成、所有项目都完成的经济效应。研究发现:"一带一路"六大经济走廊交通基础设施建设取得显著进展,但差异悬殊;交通设施联通度提升的运输成本消减指数也有所差异;各经济走廊交通基础设施联通将大幅促进中国和沿线国家的经济、贸易及国民福利增长,且六大经济走廊设施联通同步推进产生的经贸、福利效应更为显著;各个经济走廊的交通设施联通中,中国-中南半岛经济走廊的经济效应最大,而孟中印缅经济走廊只有在规划中的项目均建成后才会明显受益。尽管美国等域外国家会因为"亚欧大陆"互联互通而利益受损,但世界总体福利仍会有显著提升。

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【部分图文】：

图1.1论文的研究框架

华侨大学硕士学位论文4第六章是结论及政策建议，不同方案下的模拟结果可以反映不同的经济效应，比较这些经济效应，并结合前述各地区交通基础设施建设的现状，提出关于如何有序有效推进“一带一路”交通基础设施的互联互通的政策建议。论文的研究框架如图1.1所示：图1.1论文的研究框架

图3.1“一带一路”国家与对比组国家运输（贸易）成本变化趋势

第3章交通基础设施联通对运输成本的影响程度——基于“一带一路”的分析19图3.1“一带一路”国家与对比组国家运输（贸易）成本变化趋势注：τBRI-C表示“一带一路”国家与中国的运输（贸易）成本，τNBRI-C表示非“一带一路”国家与中国的运输（贸易）成本。为了便于比较，将图中20....

图3.2基于不同数据测算的两种运输（贸易）成本变化趋势

华侨大学硕士学位论文20此，通过总生产和GDP测算的运输（贸易）成本在相对大小和变化趋势上是相似的⑦。表3.2基于总生产和GDP数据测算的年平均运输（贸易）成本（单位：%）年份τijtij2008186.4002143.12942009183.7763149.3797201016....

图4.1新亚欧大陆桥经济走廊交通基础设施项目

华侨大学硕士学位论文32图4.1新亚欧大陆桥经济走廊交通基础设施项目

本文编号：4007340