【摘要】：本世纪初以来,船舶制造在国内得到了迅猛发展,造船总量不断攀升,一度占据建造总吨位全球之首。然随着2008年金融危机的爆发,中国造船业进入了深不见底的寒冬季。得益于十多年的快速发展,中国造船积累了大量的管理和技术经验,造船工法也取得了长足进步。其中,一种船台建造工法革新——“平地造船”脱颖而出,它具有模块化建造、船台周期短、施工效率高等优点,成为诸多大型船厂争相效仿的新宠。然新的工法实施不可避免的存在诸多不确定因素,想要顺利实施,不光是硬件的改造,更为重要的是管理和技术问题的解决。本文的主要研究内容就是以公司在建的巴拿马型散货船为例,针对其实施平地造船工法改革,进行系统性的风险管理,对平地造船工法的应用进行科学的评判和分析。并以此为基础,探索风险管理在公司大工法革新中的应用之路,提升公司对工艺工法革新的科学评价能力。根据案例分析,最终梳理出了13项值得关注的风险因子,在文中制定的应对方案中有8项在产品建造的过程中已得以实施,有5项因种种原因未能得以实施。已经得以实施的8项风险因子对策对平地造船工法的实施启到了积极作用,是将造船批次从年产6批次提升至12批次的重要保证。对于尚未完全解决的5项风险因子,本文章中也提出了相应的建议应对措施,相信通过措施的一一实施,理论上能够将建造批次提升至年产18批次。对于单船台来说,可将年毛利润至少提升50%,对于单系列船来说,可至少增加9600万美元的毛利润。如果公司在建产品中50%顺利实施平地造船,公司年毛利润至少可提升25%,这对公司市场竞争力的提升以及员工待遇改善将是最直接有效的。本文以巴拿马型散货船为例,利用风险管理的基础理论,对其实施平地造船工法进行了系统性的评估,在保证其顺利实施的同时,也提出了后续持续改进的建议措施。这种尝试更大的意义是利用风险管理理论,评估管理革新的思路,这有利于公司后期产品结构调整、流程优化、机制转变等一系列管理改革工作的开展。同时,对公司内部风险管理体系的建立提供了参考,是公司内部控制管理的一次勇敢尝试。
【学位授予单位】：东华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U674.134
【参考文献】
相关期刊论文 前10条
1 李潘武;宋胜男;陈幸斌;管宇;;基于SWOT分析法的BOT项目风险管理应用研究[J];价值工程;2012年32期
2 丁一鸣;;模糊层次综合评价法在项目风险评价中的应用[J];项目管理技术;2012年10期
3 高婷;;基于层次分析法的企业技术创新风险因素分析[J];现代商业;2012年05期
4 柳峰;李卓;;结构化头脑风暴法创新及其应用[J];商业时代;2010年25期
5 周燕;;工程项目风险管理研究[J];黑龙江科技信息;2010年02期
6 马光伟;;论项目管理中的风险管理[J];现代商贸工业;2009年02期
7 尤荻;;浅议企业技术创新项目的风险管理[J];项目管理技术;2008年09期
8 刘光富;陈晓莉;;基于德尔菲法与层次分析法的项目风险评估[J];项目管理技术;2008年01期
9 邵雄飞;俞铭华;;大型油船结构优化系统分析[J];微计算机信息;2007年09期
10 徐阳;李伟清;董月琴;杨玉鹏;;等风险图法在工程项目风险评价中的应用[J];西南大学学报(自然科学版);2007年01期
相关硕士学位论文 前4条
1 黄文飞;平地造船法工法研究[D];哈尔滨工程大学;2011年
2 徐勇标;GH公司战略规划研究[D];华南理工大学;2009年
3 郑志波;基于精益造船模式的生产计划管理系统设计与实现[D];上海交通大学;2009年
4 段正启;关于我国造船业发展方向的初步分析[D];北京交通大学;2008年
，
本文编号：
2669405
本文链接：https://www.wllwen.com/guanlilunwen/yunyingzuzhiguanlilunwen/2669405.html
