SH铁路乘务管理效率优化研究

发布时间：2020-05-31 21:45

【摘要】：随着行业分工的进一步细化,客运高速、货运重载逐渐成为引领未来铁路发展的方向。机车乘务员作为铁路机务系统的一线工作者,直接关系着铁路运营的安全。自十八大以来,国家更加注重铁路运输的发展,加之铁路面临的机制体制改革,在这个时期,机务系统如何革新,如何提高机车乘务员管理效率,是铁路运输面临的课题。通过对SH铁路机车乘务员的管理现状进行分析,指出当前管理中存在的问题。特别是随着神华号机车的上线、两万吨列车的开行,以及新装备、新技术的大量投产,乘务员队伍自身的问题日渐凸显。通过梳理归纳目前存在的问题,剖析出深层次的原因,针对这些原因找出加快机车乘务员队伍建设,优化机车乘务管理的方法与思路,促进生产运输效率的提高,主要包括以下三方面:(1)通过对机车乘务管理组织结构、年龄构成、人员家庭状况、学历结构等现状的了解和掌握,从乘务员思想状态、业务水平、人员运用方式、制度本身等方面进行综合分析,多方向、多层次的查找原因,为进一步优化机车乘务管理提供典型一线素材。(2)针对现阶段存在的问题及其成因,从乘务员的思想引导、业务培养、优化人员运用管理、制度革新等方面提出提高效率、优化管理的措施。(3)根据现阶段的发展形势,从提高乘务员素质水平、引入科技手段建设等方面提出管理建议,使机车乘务员队伍更好地发挥作用,实现铁路运输的安全、平稳、高效,保证我国西煤东运第二大通道的安全畅通。
【图文】：

结构图,乘务员,组织管理,结构图

第二章机车乘务管理的现状伴随着铁路运输业的大力建设和快速发展，新线路的大量开通，铁路运程的不断增加，新型设备和重载技术的投入应用，SH 铁路乘务员队伍潜在题开始慢慢凸显。例如：乘务员梯队衔接不上、能力参差不齐，高科技含新设备、新技术的相继上线，加上各大城市地铁相继开通等一些外部环境响。这些都冲击着机车乘务员队伍稳定，人员结构和人员素质已经很大程不能适应铁路快速发展的步伐，与时俱进的机车乘务员队伍是保安全、促的基本要素。.1 组织管理结构现状以 SH 铁路机辆分公司机务电力运管中心为例，截止 2017 年上半年，现工 1013 人。组织管理结构如图 2-1。

司机,乘务员,分配比例,列车

司机 495 人、副司机 416 人、学员 58 人。司机、副司机中由于上线，临时安排地勤及其他工作以及长期请假共计 29 人，实际可478 人，实际可用副司机数为 404 人，合计可配标准机班 441 班。投入使用了两万吨列车，，培养了 2 万吨主控司机有 146 人，从控司近 70 %的员工能够操纵两万吨重型机车，如图 2-2。新技术的引进输能力，在一定程度上也缓解了司机人员不足的问题。总体而言组织结构，跨部门合作、协调困难。管理和反馈信息需要经过层层低。
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U268.47

【参考文献】