车辆跟踪信息管理系统设计

发布时间：2020-06-21 20:17

【摘要】：随着社会的不断发展,信息化的管理方式在企业管理中变得越来越重要,对于传统企业而言,建立信息管理系统已经成为不可缺少的部分。福特汽车公司为加强对公司内车辆的管理,对区域内进出车辆和人员信息进行采集,实现对返厂车辆、车间交付商品车辆以及车间交付物流商品车辆进行有序、高效的管理,提高商品车信息管理的科技水平。本文针对汽车管理系统的需求设计了车辆跟踪信息管理系统,根据对系统功能分析,将系统的设计划分为三个子系统:车辆通行控制系统设计、车辆跟踪系统设计和车辆信息管理系统。本设计主要研究内容如下:首先,车辆通行控制系统对进出车辆和人员进行管理,通过可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)控制道闸开关,由地磁线圈感应入库车辆,使用扫码器扫描驾驶员和车辆信息,通过BCNet-S7实现PLC与上位机通讯,上位机将查询的结果返回,由PLC控制道闸启停,根据系统的控制要求,对系统的整体架构进行设计,对进出停车场的车辆进行记录和管理。其次,车辆跟踪系统对入库车辆进行指示,诱导驾驶员按照规定的行驶路线停泊车辆,系统以Arduino微处理器作为主控制器,设计降压电路、GPS模块、WIFI模块以及语音播报等模块,通过改进的蚁群算法获取最短停车路径,以语音播报的形式诱导驾驶员行驶。然后,设计车辆信息管理系统,实现对通行驾驶员信息维护、通行车辆状态码维护、账户权限分配、在库车辆信息明细以及车辆跟踪路展示等功能。该系统采用Java语言,运用浏览器/服务器结构的架构设计,方便用户使用和系统维护。最后,在哈尔滨福特公司对整个系统进行了测试,测试结果表明,该系统运行稳定,可以达到优化调度的效果。验证了系统的可靠性。
【学位授予单位】：哈尔滨理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U463.6
【图文】：

图 2-9 主控电路最小系统原理图Fig.2-9 Control circuit minimum system schematic电路最小系统包括晶振电路与复位电路。晶振电路使用经过 12 分配后可以达到 1.33Mhz，这边使得整体系统的 等单片机更加快速。同时，主控芯片内部包含 32 个工作单一累加器数造成的瓶颈现象。压电路设计目前普遍的汽车内部供电均是 24V 电源，但单片机及外的供电电压，所以在系统中加入了 24V 转 5V 的降压电路电使用。降压芯片选择的是一款市面上常见的 LM2576部引脚较为简单，共用到了 5 个引脚，分别为开关、VIN输出电压。24V 电压经过滤后进入降压芯片，通过输出过整体系统使用。降压电路原理如图 2-10 所示。

图 2-10 降压电路原理图Fig.2-10 Buck circuit schematic2.3.4 GPS 模块硬件设计在整体系统，GPS 模块用来定位汽车所在车场中的具体位置。在本次设计中，选择了一款市面上低功耗、高集成度、5V 供电电压的 NEO-6MGPS 模块，自带一个外部天线，并且附带了插头引脚。为了方便用户使用，整体模块将 GPS 位置信息可直接通过串口发送至单片机当中，方便了开发者或极客们二次开发。NEO-6M GPS 原理图如图 2-11 所示。

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