C企业汽车盘式制动器再制造项目的风险管理研究

发布时间：2020-07-23 09:56

【摘要】：对旧的机电产品修复并使其性能达到和新品一样的过程叫做再制造。伴随着我国不断在循环经济方面加大力度,再制造产业近年来受到了越来越多的关注和重视。我国作为汽车保有量大国之一,汽车零部件回收和再制造产业发展迅猛。汽车盘式制动器是汽车制造领域中非常重要的零部件,它的生产与再制造对于汽车的生产质量和成本控制具有关键性的作用。在上述生产质量和成本控制过程当中,盘式制动器再制造项目的风险管理决定着整个生产管理的每个环节,具有十分重要的作用。本文以C企业为例对汽车盘式制动器再制造项目的风险管理进行研究。首先介绍了汽车盘式制动器再制造项目的产品类型,分析了制动器失效的因素,并对汽车盘式制动器再制造流程进行了概述。接着对汽车盘式制动器再制造项目进行风险识别,在风险分析过程当中建立有效的风险关联矩阵,特别注意列举风险来源以及对应的因果关系,识别出项目中的主要的风险因子。在完成风险识别的基础上,对汽车盘式制动器再制造项目的风险进行评估,采用层次分析法来对汽车盘式制动器再制造项目进行有效的风险评估,利用层次分析法建立相关的评估模型,并最终给出有效的评价结果。最后基于风险评价结果,针对汽车盘式制动器再制造项目提出有效的风险监控和应对措施,分别从再制造过程和市场政策角度来进行阐述。通过实践证明,提出的相关措施达到了较为明显的效果。因此,本文的研究在理论和实践方面具有重要的意义和价值。
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U468
【图文】：

产品生命周期

第二章汽车盘式制动器再制造项目概要及难点问题分析2.1 企业介绍本文所研究的企业主要是一家生产汽车零部件的跨国企业，本文称为 C 企业，主要致力于汽车底盘及被动安全零部件的开发与制造，其中主要的一款产品是汽车盘式制动器。如图 1 产品生命周期图所示，在产品停止量产后的 10-15 年里，根据合同要保证供应服务备件。因为产品的型号很多，绝大部分的产品的模具和产线是专用的，如果要保证供应 10-15 年，那么这些模具和产线都得保留下来。因为工厂产能限制，不能够保留所有产线，而且有些下级铸造件供应商也不能保证模具能保存那么久。如果在产品停产时，一次性生产 10-15 年的服务备件，理论上时可行，但是实际上操作时服务备件的需求极其不稳定，意外的因素很多，因此客户也很难给出准确预测，一般都是细分到每个月的预测。按照这种模式生产，将会产生很大的资源浪费。

盘式制动器,安装位置,结构示意图,制动盘

上海交通大学工程硕士学位论文第二章汽车盘式制动器再制造项目概要及难点问题分析者是鼓状。两者的工作面也不一样，盘式制动器的端面为工作表面。盘式制动器也被称为碟式制动器。盘式制动器主要由制动盘、分泵、制动钳、油管等组成盘式制动器的制动盘材料一般是合金钢。盘式制动器一般安装在车轮上，如图（a）所示。盘式制动器相比于鼓式制动器在散热、重量、构造、调整便利度等都具有十分明显的优势。尤其是在高负载和高温的情况下，制动效果也很稳定目前各大整车厂在车辆上使用较多的盘式制动器有两种，分别是固定钳盘式制动器和浮动钳盘式制动器。按照制动盘的构造分类，有平面式制动盘、打孔式制动盘和划线式制动盘，相比于前两者，最后者在制动效果和散热能力方面都表现更加出色。对于后盘式制动器，目前主要有两种形式的产品，集成式后盘式制动器的结构如图 2（b）和电子式盘式制动器图 2（c）所示。

再制造

目前国内再制造项目的相关研究较为滞后，相关文献较少，涉及到再制造项目风险管理的文献更是寥寥无几。不同企业再制造项目的风险管理有差异，需要结合具体的企业进行具体分析。另外从产品来说，区别于其他企业，C 企业产品的型号很多，配套的车型很广，这就对再制造回收时的核心件回收、判定、归类提出了很高的要求。从外部来说，面对品种众多的产品，需要建立起高效且准确的回收渠道也是一个很大的挑战。这些方面目前国内没有成熟的经验可供参考学习。2.5 汽车盘式制动器再制造流程简介再制造的流程相对于一般制造更为复杂，主要包括回收件的拆解、零部件清洗、寿命评估鉴定、再制造加工、装配和质检等步骤。2009 年颁布的国家标准计划项目《机械产品再制造通用技术要求》中规定了再制造的一般流程，最多共有 12 道工序，如图 3 所示。

【参考文献】