机场群运行安全协调管理方法研究

发布时间：2020-10-01 15:47

　　 随着区域经济一体化和民航业的快速发展,区域机场群协同发展成为未来研究的发展趋势。根据我国民航发展战略,世界级机场群的建立和安全高效的航空运输体系已经提上日程。然而,民航安全是民航发展的基础,在提高机场群运行效率促进机场群协调发展的同时,需要保障机场群的运行安全。目前,机场群运行安全方面存在着较大的挑战,主要表现在,大中型机场处于超负荷运行状态,空管、机场人员运行压力大,安全资源不到位等问题;而部分小型机场因航空运输量不足,运行相关人员工作懈怠,安全意识欠缺等问题。因此,如何提高机场群的运行安全水平,促进机场群安全有效的运行是我国民航安全研究和实际工作的迫切需要。首先,在查阅研究文献基础上,分析国内外机场群、机场集团等多机场系统的管理模式的特点,运用MMEM理论对机场群和机场集团的运行管理模式进行系统对比分析,同时以京津冀机场群和首都机场集团为实例进行深入分析,体现出机场群的运行优势和特征。其次,对机场群运行安全进行定义,并根据机场群运行特征分析出影响机场群运行安全的主要因素,主要包括空管、机场、航空公司和政府四个方面,建立了机场群运行安全水平评价指标体系。最后,采用综合赋权法和模糊物元评价法对机场群运行安全水平进行评价,针对性地提出了机场群运行安全建议措施和管理协调机制,探索了全面、有效提高机场群运行安全水平的实现策略和途径,最终提高机场群运行安全水平。
【学位单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：V351
【部分图文】：

图 2.1 交叉市场表现形式由于航线网络、航班设置以及机场服务的市场等局限性，许多间的直接运输实现，需要第三个机场的中转来实现运输过程，如图 2.2 中转市场表现形式当两个机场间的距离超过这两个机场的服务范围之和时，在机费者有机会在不同的机场选择， 如图 2.3 所示。当离消费者最离消费者较近且能够提供所需服务的两个机场之间便存在竞争的消费者也是机场有效经营的重要策略之一。

图 2.2 中转市场表现形式两个机场间的距离超过这两个机场的服务范围之和时，者有机会在不同的机场选择， 如图 2.3 所示。当离消费消费者较近且能够提供所需服务的两个机场之间便存在消费者也是机场有效经营的重要策略之一。图 2.3 中间市场表现形式通过功能定位，划分不同的市场，将大型枢纽机场的运输面交通网络优化等的措施，均衡机场群内机场的发展，运行效率和运行安全水平，同时提高机场群内支干线机设备的闲置率，整体提高机场群内机场的运输能力和运

图 2.1 交叉市场表现形式，由于航线网络、航班设置以及机场服务的市场等局限性，许多的之间的直接运输实现，需要第三个机场的中转来实现运输过程，如下图 2.2 中转市场表现形式，当两个机场间的距离超过这两个机场的服务范围之和时，在机场消费者有机会在不同的机场选择， 如图 2.3 所示。当离消费者最近距离消费者较近且能够提供所需服务的两个机场之间便存在竞争关场的消费者也是机场有效经营的重要策略之一。

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本文编号：2831651