长沙地铁乘务运作管理研究
发布时间：2021-01-12 04:40
随着国内地铁线网的不断延伸,地铁运营安全越来越引发人们关注。而作为整个地铁行车的“领头羊”乘务系统,其乘务运作管理服务直接关系到地铁运输的安全性和稳定性。长沙地铁紧跟时代潮流逐渐向网络化、多线路运营方向迅速发展,这对长沙地铁乘务运作管理团队是个严峻的考验。因此,对于系统研究长沙地铁乘务运作管理以求长沙地铁可持续发展,将成为长沙地铁目前亟待研究的课题。本文以长沙地铁乘务运作管理为研究对象,结合《2015-2017年长沙地铁2号线乘务安全运营数据报告》和《长沙地铁车辆部内部培训现状调查》《长沙地铁乘务车间内部培训需求分析问卷调查》来统计分析,对长沙地铁的乘务运作管理的现状进行了系统梳理,并分析归纳为:乘务安全管理、乘务培训体系、乘务标准化作业、乘务规章制度、新线乘务筹备等五个方面的问题。通过综合分析得出在以上乘务运作管理方面亟待优化的问题并分析其原因。针对以上问题,通过文献参阅、现场调研、问卷调查、国内主要地铁城市管理模式对比,提出符合长沙地铁实际情况的有效且可行的建议。具体提出的建议简述如下:第一,乘务安全管理优化:提升安全生产信念,提高人员安全素质;活用软硬件设施,夯实全员业务安全基础...
【文章来源】：湖南农业大学湖南省
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
016年末中国城市轨道交通运营线路分配图
图 3-1 长沙地铁规划路线图（2017-6-29，图片来源：百度图片）Figure3-1 Changsha subway planning roadmap (2017-6-29, photo source: Baidu picture)3.1.2.2 长沙地铁发展远期规划长沙地铁发展的远期规划为：截至 2030 年，长沙轨道交通共建设总长约 450 公的共达 12 条线路的轨道交通线网，其中涵盖 6 条骨干线和 6 条补充线。长沙地铁线呈主副中心轴带放射形态，整体为结构。具体解说为“米字形构架，双十字拓展”地铁 1、2、3、4、5、6 号骨干线路线作为构架，7、8、9、10、11、12 号联络线作拓展线路。其中具体为根据城市空间的拓展进程 7 号线主要是加强城市核心区线网密度的联络线，8 号线将用以加强副中心和外围组团间的联络线，9 号线用以河西南向以及河东南部的联络线，10 号线用以金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的络线，11、12 号线用以中心城区与外围城镇发展组团的联络线（详见附录一长沙市轨交通线网规划图）。
图 3-6 长沙地铁二号线一期工程正线线路图Figure 3-6 Main lines of a project Changsha No. two subway line map3.2.2.3 长沙地铁乘务排班模式耗时且欠灵活乘务排班模式主要基于时间表，车辆位置，乘务人员编制等情况进行值班作业。且城市轨道交通时刻表是驾驶任务多重组合与排斥的过程。因此，对各种约束的分析使解决方案变得庞大而复杂。乘务排班主要经过：首先要对基础数据进行全面分析，并在此过程中划分乘务片段，然后进行乘务片段组合，形成乘务作业段；接着对乘务作业段组合形成初始班次集合，最后对初次班次进行调整和优化，形成合理的排班方案等五个程序。因此对编制者的个人素质和编排能力是要求相当高的。目前我国的乘务排班依旧采用的是人工编制计划的方法。随着人员量的增加，数据的曲线递增，编排难度直线上升，致使这一方法渐渐不再适用于现阶段的城市轨道交通建设。此外，人工编排存在耗时多、灵活性不够等缺点。目前国内常见的乘务运转方式有三班二运转、四班三运转、五班三运转和六班四运转。而长沙地铁采用较为常用的四班三运转，乘务排班采用的也主要是人工编制计划
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅析地铁乘务工作中行车安全保障体系的建立[J]. 只巍. 江西建材. 2017(22)
[2]地铁新线运营筹备管理[J]. 赖奎. 山东工业技术. 2017(21)
[3]城市轨道交通乘务培训管理剖析与研究[J]. 王青海. 科技经济导刊. 2017(27)
[4]地铁运营乘务安全信息化管理探讨[J]. 徐泽. 企业改革与管理. 2017(17)
[5]地铁线网大发展下的乘务运作管理探讨[J]. 林汉荣. 科技风. 2017(11)
[6]浅谈地铁乘务安全管理[J]. 陈楷双. 科技风. 2017(10)
[7]佛山地铁三号线车站标准化和模块化设计探讨[J]. 刘淑燕. 隧道建设. 2017(S1)
[8]地铁运营乘务安全管理研究[J]. 王瑞良. 智能城市. 2017(02)
[9]地铁客车司机培养方案研究[J]. 刘启胜. 科技展望. 2017(05)
[10]杭州地铁新线运营管理及其标准化模式探讨[J]. 叶学艳. 城市轨道交通研究. 2017(01)
博士论文
[1]城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究[D]. 徐田坤.北京交通大学 2012
硕士论文
[1]城市轨道交通乘务管理模式优化模型及算法研究[D]. 朱宠伍.上海工程技术大学 2015
[2]深圳地铁乘务司机培训管理信息化系统的分析与设计[D]. 曾伟军.云南大学 2015
本文编号：2972169
【文章来源】：湖南农业大学湖南省
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
016年末中国城市轨道交通运营线路分配图
图 3-1 长沙地铁规划路线图（2017-6-29，图片来源：百度图片）Figure3-1 Changsha subway planning roadmap (2017-6-29, photo source: Baidu picture)3.1.2.2 长沙地铁发展远期规划长沙地铁发展的远期规划为：截至 2030 年，长沙轨道交通共建设总长约 450 公的共达 12 条线路的轨道交通线网，其中涵盖 6 条骨干线和 6 条补充线。长沙地铁线呈主副中心轴带放射形态，整体为结构。具体解说为“米字形构架，双十字拓展”地铁 1、2、3、4、5、6 号骨干线路线作为构架，7、8、9、10、11、12 号联络线作拓展线路。其中具体为根据城市空间的拓展进程 7 号线主要是加强城市核心区线网密度的联络线，8 号线将用以加强副中心和外围组团间的联络线，9 号线用以河西南向以及河东南部的联络线，10 号线用以金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的络线，11、12 号线用以中心城区与外围城镇发展组团的联络线（详见附录一长沙市轨交通线网规划图）。
图 3-6 长沙地铁二号线一期工程正线线路图Figure 3-6 Main lines of a project Changsha No. two subway line map3.2.2.3 长沙地铁乘务排班模式耗时且欠灵活乘务排班模式主要基于时间表，车辆位置，乘务人员编制等情况进行值班作业。且城市轨道交通时刻表是驾驶任务多重组合与排斥的过程。因此，对各种约束的分析使解决方案变得庞大而复杂。乘务排班主要经过：首先要对基础数据进行全面分析，并在此过程中划分乘务片段，然后进行乘务片段组合，形成乘务作业段；接着对乘务作业段组合形成初始班次集合，最后对初次班次进行调整和优化，形成合理的排班方案等五个程序。因此对编制者的个人素质和编排能力是要求相当高的。目前我国的乘务排班依旧采用的是人工编制计划的方法。随着人员量的增加，数据的曲线递增，编排难度直线上升，致使这一方法渐渐不再适用于现阶段的城市轨道交通建设。此外，人工编排存在耗时多、灵活性不够等缺点。目前国内常见的乘务运转方式有三班二运转、四班三运转、五班三运转和六班四运转。而长沙地铁采用较为常用的四班三运转，乘务排班采用的也主要是人工编制计划
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅析地铁乘务工作中行车安全保障体系的建立[J]. 只巍. 江西建材. 2017(22)
[2]地铁新线运营筹备管理[J]. 赖奎. 山东工业技术. 2017(21)
[3]城市轨道交通乘务培训管理剖析与研究[J]. 王青海. 科技经济导刊. 2017(27)
[4]地铁运营乘务安全信息化管理探讨[J]. 徐泽. 企业改革与管理. 2017(17)
[5]地铁线网大发展下的乘务运作管理探讨[J]. 林汉荣. 科技风. 2017(11)
[6]浅谈地铁乘务安全管理[J]. 陈楷双. 科技风. 2017(10)
[7]佛山地铁三号线车站标准化和模块化设计探讨[J]. 刘淑燕. 隧道建设. 2017(S1)
[8]地铁运营乘务安全管理研究[J]. 王瑞良. 智能城市. 2017(02)
[9]地铁客车司机培养方案研究[J]. 刘启胜. 科技展望. 2017(05)
[10]杭州地铁新线运营管理及其标准化模式探讨[J]. 叶学艳. 城市轨道交通研究. 2017(01)
博士论文
[1]城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究[D]. 徐田坤.北京交通大学 2012
硕士论文
[1]城市轨道交通乘务管理模式优化模型及算法研究[D]. 朱宠伍.上海工程技术大学 2015
[2]深圳地铁乘务司机培训管理信息化系统的分析与设计[D]. 曾伟军.云南大学 2015
本文编号：2972169
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