基于史密斯模型的杭州市新能源汽车推广政策执行问题研究
发布时间：2021-06-16 09:45
随着城市化和机动化的快速发展,我国城市汽车的数量急剧增加,由此产生的城市道路交通拥堵、交通能源消耗增加和城市空气环境污染日益严重,并逐步从大城市蔓延至中小城市,已成为当今的热点问题。因此,大力发展新能源汽车产业,通过对能源需求集中排放集中处理,能够帮助改善生态环境。作为浙江省和中国发展新能源汽车的重点城市之一,杭州市政府在新能源汽车推广政策方面做了大量前导性工作。但是,由于政策自身不完善、政策内容实施不到位、目标群体认可度偏低、政策资源浪费、缺乏有效监督体系和惩罚机制等因素,使得政策执行效果与预期存在差异。本文从政策执行分析模型切入,透过执行人员贯彻政策落实,加强政策宣导、降低企业准入门槛、加强市场监督机制等方面,论证了杭州市新能源汽车推广政策落地过程中存在的问题,提出有效提升新能源汽车推广政策执行效果的措施。第一,从新能源汽车推广政策执行视角阐述了研究目的与研究意义,同时简要介绍了国内外行业研究现状。第二,简要阐明了新能源汽车以及史密斯模型的相关定义。第三,通过了解杭州市新能源汽车政策执行现状,分析杭州市新能源汽车行业目前存在的问题以及杭州市消费者针对新能源汽车推广政策的响应度研究。...
【文章来源】：华中师范大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：47 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１技术路线图??
ｌｌ響Ｉ＇｝硕士学位论文??ＭＡＳＴＥＲ＇Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??了解的为３６．７０％，对新能源汽车相关政策有一定了解，但了解不深的为４４．２４％，对补??贴政策周知的却只有１９．０６％。另外，消费者针对新能源汽车免购置税政策的熟知度??也进行了调查，结果与购车补贴政策相似：５２．１２％的消费者完全对该政策不知情，２０％??的消费者表示对该政策了解不深，而２７．８８％的消费者对该政策有较好的认知。对于??纯电动汽车不限牌政策的调查结果展示，４６．０６％的杭州市居民对购买纯电动汽车不??受限牌摇号政策约束的完全不了解，１２．１２％的消费者表示有一定的了解，而剩下的??４１．８２％的市民表示清楚该项政策的内容。??消费者对新能源汽车购车补?消费者对新能源汽车免购置税??贴政策熟知度?政策熟知度??３６．７０％?５２１２％??心狄?２０％?５２?，??吣■％?鉍?％?Ａ??■完全不知情■稍有了解■完全知情?■完全不知情■稍有了解■完全知情??消费者对纯电动汽车不限牌政??策熟知度??；??４１．８２％?４６．０６％?Ａ??＾Ｋｂ１２％??■完全不知情■稍有了解■完全了解??图３－１消费者对新能源汽车相关政策熟知度调查??３．３．２消费者对新能源汽车的认知度??调查对象认同发展新能源汽车能缓解能源消耗和改善空气质量的观点。调研结??果展示如下，９０．７０％的被采访者认为大力发展新能源汽车有利于空气质量改善。其次，??通过对能源需求集中排放集中处理有助于改善生态环境，占４７．４８％。因此可以推断??出调查者高度认可新能源汽车的发展能有效减轻环境污染压力，空气质量能够得到??提升。??１９??
硕士学位论文??ＭＡＳＴＥＲ＇Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??３．３．３消费者对新能源汽车的接受度??（１）消费者对新能源汽车的接受度以观望为主??从消费者购买意愿调查来看，我们可以看到大部分消费者在综合考虑购车汽车??价格、每百公里续航里程、配套设施等顾虑后选择观望态度，大家表示不愿做第一??批试验者；６２．４２％的消费者对新能源汽车政策宣传缺乏相应的了解，更有部分对新??能源汽车的解度存在一定的误解，他们只有在听到其他购买者的积极回应后才会考??虑购买，而剩余的３５．１５％的消费者表示可能购买，而只有２．４３％的消费者基于环保或??其他因素表示愿意购买。可以看出，私人消费者对新能源汽车的购买意愿极低，也是??目前新能源汽车市场推广普及的痛点。??消费者对新能源汽车的接受度调查??值］，巧定购买??，３５．１５％，．可能购??．１．．?买【值丨，观望??？观望■可能购买■肯定购买??Ｉ???Ｉ??图３－２消费者对新能源汽车的接受度调查??（２）消费者对新能源汽车的租赁模式接受度较高??杭州市己经投入试运行的可租用的纯电动汽车，同时也是全国首创的电动微公??交汽车商业模式。５２．１２％的消费者表示愿意租赁“微型巴士”以降低高昂的购车成本，??此外租赁方式极为方便，非常适合有用车需求但短期不考虑购车的群体。２１．２１％的受??访者表示在听到其他已购买者的积极回应后，也愿意考虑租赁微公交汽车，而剩余??２６．６７％的人表示暂不考虑租赁。因此看出，分时租赁是人们最能接受新能源汽车的途??径。??２０??
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车“需求侧”创新政策有效性的评估——基于全寿命周期成本理论[J]. 陈麟瓒,王保林. 科学学与科学技术管理. 2015(11)
[2]我国新能源汽车的发展现状及前景探析[J]. 张鑫. 中国高新技术企业. 2015(10)
[3]中国新能源汽车产业发展展望[J]. 唐葆君,刘江鹏. 北京理工大学学报(社会科学版). 2015(02)
[4]新能源汽车在产业发展中面临的困境和解决对策[J]. 潘新福. 科技展望. 2015(03)
[5]中国新能源汽车产业利用外资策略研究[J]. 黄鹤. 合作经济与科技. 2015(03)
[6]新时期我国新能源汽车产业发展战略研究[J]. 杜一凡,何耀华. 电子制作. 2015(02)
[7]新能源汽车推广应用相关政策及趋势分析[J]. 张冬明. 汽车工业研究. 2015(01)
[8]中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策[J]. 陈瑞青,白辰. 汽车工业研究. 2015(01)
[9]基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究:以威海为例[J]. 石红波,邹维娜,许玉平. 科技管理研究. 2014(08)
[10]中国新能源产业发展战略定位、政策框架与政府角色[J]. 牛学杰,李常洪. 中国行政管理. 2014(03)
硕士论文
[1]我国新能源汽车投资的经济性评价[D]. 徐凌羽.北京交通大学 2015
[2]中美新能源汽车产业发展战略比较研究[D]. 姚雅静.山西财经大学 2015
[3]中国新能源汽车产业发展政策研究[D]. 王淳.西南石油大学 2015
本文编号：3232843
【文章来源】：华中师范大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：47 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１技术路线图??
ｌｌ響Ｉ＇｝硕士学位论文??ＭＡＳＴＥＲ＇Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??了解的为３６．７０％，对新能源汽车相关政策有一定了解，但了解不深的为４４．２４％，对补??贴政策周知的却只有１９．０６％。另外，消费者针对新能源汽车免购置税政策的熟知度??也进行了调查，结果与购车补贴政策相似：５２．１２％的消费者完全对该政策不知情，２０％??的消费者表示对该政策了解不深，而２７．８８％的消费者对该政策有较好的认知。对于??纯电动汽车不限牌政策的调查结果展示，４６．０６％的杭州市居民对购买纯电动汽车不??受限牌摇号政策约束的完全不了解，１２．１２％的消费者表示有一定的了解，而剩下的??４１．８２％的市民表示清楚该项政策的内容。??消费者对新能源汽车购车补?消费者对新能源汽车免购置税??贴政策熟知度?政策熟知度??３６．７０％?５２１２％??心狄?２０％?５２?，??吣■％?鉍?％?Ａ??■完全不知情■稍有了解■完全知情?■完全不知情■稍有了解■完全知情??消费者对纯电动汽车不限牌政??策熟知度??；??４１．８２％?４６．０６％?Ａ??＾Ｋｂ１２％??■完全不知情■稍有了解■完全了解??图３－１消费者对新能源汽车相关政策熟知度调查??３．３．２消费者对新能源汽车的认知度??调查对象认同发展新能源汽车能缓解能源消耗和改善空气质量的观点。调研结??果展示如下，９０．７０％的被采访者认为大力发展新能源汽车有利于空气质量改善。其次，??通过对能源需求集中排放集中处理有助于改善生态环境，占４７．４８％。因此可以推断??出调查者高度认可新能源汽车的发展能有效减轻环境污染压力，空气质量能够得到??提升。??１９??
硕士学位论文??ＭＡＳＴＥＲ＇Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??３．３．３消费者对新能源汽车的接受度??（１）消费者对新能源汽车的接受度以观望为主??从消费者购买意愿调查来看，我们可以看到大部分消费者在综合考虑购车汽车??价格、每百公里续航里程、配套设施等顾虑后选择观望态度，大家表示不愿做第一??批试验者；６２．４２％的消费者对新能源汽车政策宣传缺乏相应的了解，更有部分对新??能源汽车的解度存在一定的误解，他们只有在听到其他购买者的积极回应后才会考??虑购买，而剩余的３５．１５％的消费者表示可能购买，而只有２．４３％的消费者基于环保或??其他因素表示愿意购买。可以看出，私人消费者对新能源汽车的购买意愿极低，也是??目前新能源汽车市场推广普及的痛点。??消费者对新能源汽车的接受度调查??值］，巧定购买??，３５．１５％，．可能购??．１．．?买【值丨，观望??？观望■可能购买■肯定购买??Ｉ???Ｉ??图３－２消费者对新能源汽车的接受度调查??（２）消费者对新能源汽车的租赁模式接受度较高??杭州市己经投入试运行的可租用的纯电动汽车，同时也是全国首创的电动微公??交汽车商业模式。５２．１２％的消费者表示愿意租赁“微型巴士”以降低高昂的购车成本，??此外租赁方式极为方便，非常适合有用车需求但短期不考虑购车的群体。２１．２１％的受??访者表示在听到其他已购买者的积极回应后，也愿意考虑租赁微公交汽车，而剩余??２６．６７％的人表示暂不考虑租赁。因此看出，分时租赁是人们最能接受新能源汽车的途??径。??２０??
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车“需求侧”创新政策有效性的评估——基于全寿命周期成本理论[J]. 陈麟瓒,王保林. 科学学与科学技术管理. 2015(11)
[2]我国新能源汽车的发展现状及前景探析[J]. 张鑫. 中国高新技术企业. 2015(10)
[3]中国新能源汽车产业发展展望[J]. 唐葆君,刘江鹏. 北京理工大学学报(社会科学版). 2015(02)
[4]新能源汽车在产业发展中面临的困境和解决对策[J]. 潘新福. 科技展望. 2015(03)
[5]中国新能源汽车产业利用外资策略研究[J]. 黄鹤. 合作经济与科技. 2015(03)
[6]新时期我国新能源汽车产业发展战略研究[J]. 杜一凡,何耀华. 电子制作. 2015(02)
[7]新能源汽车推广应用相关政策及趋势分析[J]. 张冬明. 汽车工业研究. 2015(01)
[8]中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策[J]. 陈瑞青,白辰. 汽车工业研究. 2015(01)
[9]基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究:以威海为例[J]. 石红波,邹维娜,许玉平. 科技管理研究. 2014(08)
[10]中国新能源产业发展战略定位、政策框架与政府角色[J]. 牛学杰,李常洪. 中国行政管理. 2014(03)
硕士论文
[1]我国新能源汽车投资的经济性评价[D]. 徐凌羽.北京交通大学 2015
[2]中美新能源汽车产业发展战略比较研究[D]. 姚雅静.山西财经大学 2015
[3]中国新能源汽车产业发展政策研究[D]. 王淳.西南石油大学 2015
本文编号：3232843
本文链接：https://www.wllwen.com/guanlilunwen/zhengwuguanli/3232843.html
