沪昆高铁项目施工质量管理研究

发布时间：2021-10-23 23:24

　　自上个世纪六十年代以来,随着经济的发展,人民生活水平的提高,在未来很长一段时间内,我国高铁建设的总量都会稳步提升。因此在未来的国民建设中高铁建设将会占到举足轻重的地位。高速铁路建设设计标准高、施工控制重难点多,因此致力于如何提高高速铁路建设的质量研究,将直接关系到企业的发展。本文中,结合实际工作经验,以沪昆高铁项目A标段的建设过程为例,剖析高速铁路建设中遇到的施工质量问题。通过学习各种先进的质量管理理论,并结合高速铁路质量管理的特点,本文认为实行全面质量管理,能从根本上控制工程质量。通过将沪昆高铁项目A标段建设过程中存在的问题进行统计汇总,发现现场存在的问题主要集中在钢筋混凝土施工中,其中钢筋保护层合格率偏低及混凝土外观质量较差贯穿了整个项目的施工过程,是该项目质量管理中的重要问题。通过对这两项问题进行专项分析,运用直方图、树状图和饼图等质量改进工具,围绕人的因素、机械设备的因素、材料的因素、施工方法的因素、环境的因素等几个主要方面,找到了影响该项目施工质量控制的关键因素,并针对性的进行原因分析。通过原因分析,得出该项目处于质量管理发展阶段的“准”第二阶段（统计质量控制阶段）。最后,针... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

2011 年-2015 年全国运输业客运量数据统计

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 3页图 1-2 2011 年-2015 年我国铁路客运量数据统计由图 1-2 的数据显示，从 2011 年到 2015 年，我国公路的客运量虽然占总客运量最大比重，但其环比增长在逐年下降，而我国铁路运输的客运量呈逐年稳健增长的趋势。这是由于随着我国高速铁路的迅猛发展，铁路运输量的市场份额势必还是要回到交通运输量份额的最大值。

图 1-3 2011 年-2015 年我国铁路营业里程数据统计由图 1-3 的数据显示，从 2014 年到 2015 年，我国铁路营业里程成倍增长，而公路里程的增长速度相对缓慢，说明我国公路建设目前已经达到了相对饱和的状态，而铁路则从 2014 年开始进入了高速建设状态。并且《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确指出今后的高铁建设目标：建成北京到沈阳、北京到张家口至呼和浩特、大同到张家口、石家庄到济南、济南到青岛、哈尔滨到牡丹江、徐州到连云港、商丘到合肥到杭州、武汉到十堰、南昌到赣州、西安到成都、宝鸡到兰州、成都到贵阳等高铁线路。建设北京到商丘、上海到湖州、贵阳到南宁、重庆到昆明、银川到西安、十堰到


本文编号：3454119