沥青混凝土路面全面施工质量管理

  本文关键词：沥青混凝土路面施工的全面质量管理，由笔耕文化传播整理发布。

【摘  要】近年来，随着我国社会经济的飞速发展和城市化建设进程的不断加快，沥青混凝土在路面建设中的应用也越来越广泛。沥青混凝土在给人们带来方便的同时，施工质量的优劣将直接影响着人民的生命财产安全。本文将对沥青混凝土施工过程中存在的问题进行分析，并在此基础上提出一些有关施工质量控制方面的建设性建议，以期为我国道路建设事业的发展提供一些参考。 

【关键词】沥青混凝土；路面施工；质量管理；研究 

一般而言，沥青混凝土铺设的路面具有承载强度高、平稳、无扬尘和振动以及噪声小等优点，因此在现我国现代道路建设过程中被广泛的应用。沥青混凝土施工路面的质量主要取决于施工过程中的质量控制，因此，只有对整个施工过程的各个环节加强质量控制，才能保证沥青混凝土路面的质量。 

1 沥青混凝土路面施工时常出现的问题 

随着社会的发展和建筑工程技术的不断进步，我国混凝土路面施工技术也有了长足的进步，但从实践来看，仍然存在着一些问题，总结之，主要表现在以下几个方面： 

第一，沥青混凝土离析。它包括冷料离析、拌合料离析以及温度离析三种。冷料离析主要是由于沥青混凝土的配合不合理，造成了粗细料的分离；拌合料离析主要是由于拌合楼磅秤没有准确校对，各中集料的称量不准确。或者是拌合楼中筛网有破损，造成拌合的沥青混合料出现离析现象；温度离析主要是由于拌合楼中沥青混凝土的温差较大；运输时沥青混合料的覆盖不严，使摊铺的沥青混合料色泽出现明显差异。 

第二，沥青混凝土的压实度不足。造成这一问题的主要原因主要表现在：混凝土中的骨料压碎的程度太大，以至于沥青混凝土混合料失去骨架的支撑；沥青混凝土摊铺时，压路机跟不上节奏，混合料的散热太快，因而不能压实；压路机出现漏压的现象，碾压重叠度不足。 

第三，沥青混凝土混合料铺设后泛油。造成这一问题的原因主要有两种：第一，由于加工厂的粉尘太多，原材料被污染了；第二，沥青混凝土拌合楼设备的除尘不干净，由于粉尘的存在，致使混合料的配比把握不准确，碾压时细集料的表面会吸附较多的沥青，经过胶轮的碾压揉搓后，该处沥青混凝土就会出现泛油现象。 

2 沥青混凝土路面施工过程中的全面质量控制 

对沥青混凝土路面施工质量的控制，就是要对整个施工过程进行严格的控制，因此，应认真做好以下各工艺环节的工作： 

2.1 施工前的准备 

路面施工前，除了要对沥青混凝土进行常规检查外，还要重点注意以下几个方面：第一，原材料必须在室内架空堆放，要保证其干燥；第二，要对拌合设备进行严格的除尘，保持其干净干燥；第三，要对拌和楼等设备进行计量标定，同时还要保证这些设备不受潮；第四，沥青混凝土运输过程中，温度不得低于规定的温度，保温贮存时的温度也要严格按照规定，注意不能长时间存放；第五，对现场加工的沥青混凝土要不断地进行搅拌，防止出现离析问题；第六，对于已经制作好的沥青混凝土，一定要注意保温，以免铺设出现凝固而影响施工质量。在实际操作过程中，，应当随时控制混凝土中的沥青用量，并及时了解各项技术指标，做好施工前的准备工作。 

2.2 沥青混凝土的拌和与运输 

由于沥青混凝土的粘度比较大，出料时的温度也比较高，因此沥青混凝土的拌和时间应适当地延长，目的是确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间的控制以及拌和方法的选择，直接决定着沥青混凝土的质量。一般而言，沥青混凝土的质量优劣主要表现为所有的集料颗粒是否完全、均匀地被沥青膜所裹覆。沥青均匀分布于整个混合料中，以无花白石子和沥青团块、乌黑发亮为最佳。同时，拌和好的沥青混凝土可使用自卸汽车进行运输。在装料前，要对运输车进行清扫，且要在车厢的侧板与底板上涂上一层油水混合液。运输车装满沥青混凝土以后，应在其上覆盖一层帆布进行保温。卸料时，运输车应保持静止状态，靠摊铺机推动其前进。 

2.3 沥青混凝土的摊铺 

在摊铺沥青混凝土的过程中，应注意以下六个方面的技术控制：第一，摊铺机在第一次受料前，应当在料斗的内侧涂上少量的柴油，以防止粘料；第二，沥青混凝土的松铺系数应保持在1.20左右；第三，摊铺机预热三十分钟后再启动，其螺旋布料器应保持稳定且均速的转动。两侧应有不少于送料器三分之二高度的沥青混凝土，以免摊铺过程中出现沥青混凝土离析问题；第四，当路面摊铺五至十米的距离后，应及时检查已摊铺路段的平整度与厚度，根据实际情况及时作出调整；第五，当路面摊铺十至二十米的距离后，应用水准仪在选定的桩号测量摊铺后的高程与横坡度；第六，为了提高摊铺路面的平整度，避免出现混凝土的离析问题，摊铺过程不可中断，为此，路面摊铺过程中应始终保持有至少两辆混合料运输车在待料。 

2.4 摊铺路面碾压与接缝 

在沥青混凝土摊铺以后，应紧接着进行碾压。可采取紧跟慢压的方法，普通沥青混合料初压温度不低于145℃，改性沥青混合料初压温度不低于160℃。复压时应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。初压时采用双钢轮压路机静压1-2遍，复压时采用轮胎压路机碾压4-6遍，碾压过程中压路机从外侧向中间碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。为了防止粘轮，可在轮上洒水。同时要注意两点：第一，要在每天的施工结束或者摊铺过程中停机待料时做横缝处理，在混合料完全冷却之前，刨除路面平整度不好、厚度偏低的沥青混凝土，做成垂直接口；第二，接缝处可采用人工找平、点补的方法，需要注意的是压路机应横向碾压，每次碾压回程依次向新铺面推进直至新铺层碾压密实，再进行正常的碾压。 

3 结语： 

总而言之，沥青混凝土路面施工是一项非常复杂的工程，我们只有不断加强施工管理，努力做好沥青混凝土路面施工质量控制工作，才能为道路建设事业创造新的发展契机。 

参考文献： 

[1]吐尔逊江吾拉木. 公路沥做出青混凝土路面施工质量控制浅析[j] .中小企业管理与科技，2010（09）. 

[2]张肖宁. 沥青混凝土路面施工的全面质量管理[j] .公路，2005（02）. 

[3]李凌伟. 浅谈沥青混凝土路面施工质量控制和管理[j] . 科技咨询导报，2007（19）. 

[4]吕慧玲.沥青混凝土路面的施工与病害防治[j] . 中国科技纵横，2010（03）. 

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