基于低碳出行方式的南京高校学生对外交通可达性研究

发布时间：2023-04-16 09:11

　　在高校分布密集的大城市,大学生出行逐渐成为影响城市碳排放量的重要因素之一。选取南京市的16所一本院校(22个校区)和6个对外交通站点,采用Arc GIS成本分析功能绘制各高校到各站点的可达性情况图,分析高校校区的交通可达性,并基于此,提出增加高校附近公交站点的解决方案。通过碳排放量的计算可知,优化前高校大学生出行碳排放量为优化后的2—50倍,其中2—8倍约占50%,8—16倍约占35%,极少数达到了45倍以上。所提出的优化方案在减少碳排放方面具有重要的意义。

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【文章目录】：
1 研究区域与研究方法
    1.1 研究区域
    1.2 资料与数据来源
    1.3 研究方法
        1.3.1 高校学生对外交通出行方式与时间
        1.3.2 问卷调查分析
        1.3.3 可达性评价
2 南京高校学生出行方式及对外站点可达性分析
    2.1 南京高校学生出行方式的问卷调查结果
    2.2 南京高校学生出行平均时间分析
3 优化分布方案
    3.1 基于已有的交通出行方式的南京高校对外站点出行碳排放计算
    3.2 优化分析
    3.3 优化方法
    3.4 优化前后个人碳排放量对比
4 结论与总结



本文编号：3791243